รถไฟไทยเผยแผนพัฒนาทำเลทองรถไฟฟ้า ตั้งเป้ารายได้ปี 2557 กว่าสองพันล้าน

     ร.ฟ.ท.จัดแผนพัฒนาพื้นที่ย่านจตุจักร-บางซื่อ-ย่านพหลโยธิน ตั้งเป้ากวาดรายได้ปี 57 กว่า 2 พันล้าน       นายไพศาล ทรัพย์รุ่งโรจน์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เผยว่าขณะนี้รถไฟไทยกำลังเร่งดำเนินการแผนการพัฒนาพื้นที่ย่านพหลโยธิน ซึ่งประกอบด้วย ตลาดนัดจตุจักร กม. ที่ 11 พื้นที่สถานีกลางบางซื่อ พื้นที่อ.ต.ก. และพื้นที่สวนสาธารณะ รวมทั้งหมดประมาณ 2,000 ไร่  โดยฝ่ายบริหารทรัพย์สินตั้งเป้ารายได้จากการพัฒนาครั้งนี้ไว้ประมาณ 2,000 ล้านบาท   พื้นที่หลักยังเป็นช่วงกิโลเมตรที่ 11 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาคารปตท.นั้นยังอยู่ระหว่างการตรวจรับผลการศึกษาแผนแม่บท เพื่อนำเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทยเห็นชอบต่อไป ส่วนพื้นที่ตลาดนัดจตุจักรล่าสุดนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.อนุมัติให้มีการต่อสัญญาเช่าแผงค้ารอบใหม่ออกไปอีก 5 ปี พร้อมพัฒนาพื้นที่ภายในตลาดนัดจตุจักรให้ผู้มาใช้บริการเดินสะดวกและปลอดภัย ตามนโยบายของคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย    ส่วนพื้นที่สถานีกลางบางซื่อคงต้องรอให้การก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมดก่อนหลังจากนั้นจึงจะพิจารณาพื้นที่ในส่วนที่เหลือว่าจะสามารถนำไปพัฒนาได้มากน้อยเพียงใดขณะนี้มีผู้ค้ามาลงนามต่อสัญญารอบใหม่ออกไปอีก 5 ปีแล้วกว่า 2 พันราย หรือคิดเป็นประมาณ 30% สร้างรายได้ให้กับร.ฟ.ท.แล้วประมาณ 13 ล้านบาท หลังต่อสัญญาแล้วเสร็จจะเปิดให้ภาคเอกชนที่สนใจเข้ามาสนับสนุนการพัฒนาตลาดแห่งนี้เพื่อแลกกับการได้สิทธิ์โฆษณาบนพื้นที่ต่างๆ   ปัจจุบันพื้นที่กลางสถานีบางซื่อ เปิดให้บริการอาคารอินสแควร์ โดยพื้นที่ต่อเนื่องกันจะมีการก่อสร้างอาคารสูงของกลุ่มบริษัท นวลจันทร์ออโต้ จำกัด ขณะที่อาคารไทม์สแควร์ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งโซนพื้นที่ด้านหลังจะใช้ก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อทั้งหมด เช่นเดียวกับพื้นที่ใต้ทางด่วนด้านหน้าสถานีขนส่งหมอชิตช่วงที่ผ่านมาอยู่ระหว่างการฟ้องร้องของบริษัท ไดม่อนไฟว์ จำกัด ในฐานะผู้เช่าพื้นที่กับร.ฟ.ท.เนื่องจากไม่สามารถเข้าไปบริหารจัดการพื้นที่ได้เพราะมีผู้อ้างสิทธิ์การเช่าอยู่ก่อนแล้ว โดยจะครบกำหนดต่อสัญญารอบใหม่ในวันที่ 8 มีนาคมนี้   สำหรับแปลง 105 ไร่ รฟท.มีแผนจะย้ายโรงพยาบาลบุรฉัตรไชยากรไปตั้งอยู่ในพื้นที่พร้อมกับโยกประชาชนช่วงกม.11 ไปรวมเอาไว้ด้วยก็จะทำให้พื้นที่ต่อเนื่องกับปตท.ในปัจจุบันสามารถพัฒนาพื้นที่ได้ตามแผนแม่บทที่ต่อเนื่องมาถึงใต้ทางด่วนในปัจจุบัน   ที่มา: หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,928 วันที่ 6 – 8  มีนาคม พ.ศ. 2557