ในยุคที่อสังหาริมทรัพย์ไม่ได้แข่งขันกันแค่ “ทำเล” หรือ “ขนาดโครงการ” อีกต่อไป แต่แข่งขันกันที่ความสามารถในการสร้างประสบการณ์และดึงดูดผู้คนให้เข้ามาใช้เวลาในพื้นที่ การขยับตัวของ บริษัท แอสเสท เวิรด์ คอร์ป จำกัด (มหาชน) หรือ AWC ในครั้งนี้ จึงเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าจับตา

AWC ประกาศความร่วมมือกับ MONA หรือ Museum of Old and New Art พิพิธภัณฑ์ศิลปะร่วมสมัยระดับโลกจากประเทศออสเตรเลีย เพื่อพัฒนา 2 โครงการสำคัญริมแม่น้ำเจ้าพระยา ได้แก่ “เคเบิ้ลคาร์รักษ์โลก ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา กรุงเทพมหานคร สู่ MONA Bangkok” และ “MONA Bangkok” พิพิธภัณฑ์ศิลปะอิมเมอร์ซีฟรูปแบบใหม่

ความร่วมมือนี้สะท้อนทิศทางใหม่ของการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เชิงท่องเที่ยว ที่ไม่ได้มองพื้นที่เป็นเพียงรีเทล โรงแรม หรือมิกซ์ยูส แต่พยายามสร้างสิ่งที่เรียกว่า Destination Economy หรือเศรษฐกิจที่ขับเคลื่อนด้วยจุดหมายปลายทาง ประสบการณ์ และการใช้เวลาของผู้คน

เคเบิ้ลคาร์เจ้าพระยา 2,000 ล้าน ไม่ใช่แค่ระบบเดินทาง

ไฮไลต์สำคัญของโครงการนี้คือ World’s First Sustainable Cross-River Themed Cable Car หรือธีมเคเบิ้ลคาร์ข้ามแม่น้ำแห่งแรกของโลก มูลค่าการลงทุนกว่า 2,000 ล้านบาท

เคเบิ้ลคาร์นี้จะเชื่อมต่อ เอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ฟร้อนท์ เดสติเนชั่น เข้ากับโครงการมิกซ์ยูสแห่งใหม่ของ AWC บนถนนเจริญนคร และต่อเนื่องเข้าสู่ MONA Bangkok

จุดที่น่าสนใจคือ AWC ไม่ได้วางเคเบิ้ลคาร์นี้เป็นเพียงระบบขนส่งข้ามแม่น้ำ แต่ต้องการให้เป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์การท่องเที่ยว โดยออกแบบให้เป็น Kinetic Art หรือศิลปะเคลื่อนไหว ที่ผสานศิลปะ แสง สี เสียง เทคโนโลยี ธรรมชาติ และสถาปัตยกรรมเข้าด้วยกัน

อีกประเด็นสำคัญคือ โครงการถูกออกแบบโดย ไม่มีเสารับกลางแม่น้ำเจ้าพระยา และวางแนวคิดเป็น Sustainable Mobility Solution หรือระบบเดินทางที่ยั่งยืน ใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงาน และตั้งเป้าให้การเดินทางข้ามแม่น้ำกลายเป็นประสบการณ์แบบ Immersive Journey

พูดง่าย ๆ คือ AWC กำลังเปลี่ยน “การเดินทาง” ให้กลายเป็น “คอนเทนต์” และเปลี่ยนการข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาให้กลายเป็นหนึ่งในกิจกรรมท่องเที่ยวด้วยตัวเอง

MONA Bangkok: จากพิพิธภัณฑ์ สู่แพลตฟอร์มวัฒนธรรม

อีกหนึ่งส่วนสำคัญของโครงการคือ MONA Bangkok ซึ่งเป็นความร่วมมือกับ MONA จากออสเตรเลีย

MONA หรือ Museum of Old and New Art เป็นพิพิธภัณฑ์เอกชนที่ใหญ่ที่สุดของประเทศออสเตรเลีย ตั้งอยู่ที่เมืองโฮบาร์ต รัฐแทสเมเนีย ก่อตั้งโดย David Walsh และได้รับการยอมรับในฐานะหนึ่งในพิพิธภัณฑ์ศิลปะร่วมสมัยที่มีอิทธิพลระดับโลก

จุดเด่นของ MONA ไม่ได้อยู่แค่การจัดแสดงงานศิลปะ แต่คือการผสานศิลปะ เทคโนโลยี สถาปัตยกรรม ดนตรี เทศกาล และประสบการณ์เข้าด้วยกัน ทำให้พิพิธภัณฑ์กลายเป็นจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมและไลฟ์สไตล์

สำหรับ MONA Bangkok แนวทางสำคัญคือไม่ได้เป็นการคัดลอกพิพิธภัณฑ์จากออสเตรเลียมาไว้ในกรุงเทพฯ แต่จะถูกสร้างขึ้นใหม่ให้สะท้อนบริบทของไทย กรุงเทพฯ และพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยา

เป้าหมายของโครงการคือการเป็นแพลตฟอร์มแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม เปิดพื้นที่ให้ศิลปินไทยและศิลปินจากทั่วโลกได้สร้างสรรค์และนำเสนอผลงานสู่เวทีนานาชาติ

นี่ทำให้ MONA Bangkok ไม่ได้เป็นเพียง “สถานที่ท่องเที่ยวใหม่” แต่มีบทบาทในฐานะโครงสร้างพื้นฐานทางวัฒนธรรม ที่อาจช่วยเพิ่มน้ำหนักให้กรุงเทพฯ ในฐานะเมืองศิลปะร่วมสมัยระดับภูมิภาค

เอเชียทีคกำลังถูกยกระดับจากแหล่งท่องเที่ยวริมแม่น้ำ สู่ Destination Ecosystem

เดิมที เอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ฟร้อนท์ เป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางด้านท่องเที่ยวและไลฟ์สไตล์ริมแม่น้ำเจ้าพระยาอยู่แล้ว แต่การเข้ามาของเคเบิ้ลคาร์และ MONA Bangkok ทำให้ภาพของพื้นที่นี้ขยายออกไปมากกว่าเดิม

AWC กำลังพยายามเชื่อมองค์ประกอบหลายอย่างเข้าด้วยกัน ได้แก่

  • แหล่งท่องเที่ยวริมแม่น้ำ
  • พื้นที่รีเทลและร้านอาหาร
  • ความบันเทิง
  • โครงการมิกซ์ยูสฝั่งเจริญนคร
  • ระบบเดินทางข้ามแม่น้ำ
  • พิพิธภัณฑ์ศิลปะระดับโลก
  • ประสบการณ์อิมเมอร์ซีฟและวัฒนธรรมร่วมสมัย

ทั้งหมดนี้สะท้อนแนวทางการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ยุคใหม่ ที่ไม่ได้มุ่งสร้างรายได้จากพื้นที่เช่าเพียงอย่างเดียว แต่สร้าง “ระบบนิเวศ” ที่ทำให้ผู้คนมีเหตุผลมากพอที่จะเดินทางมา ใช้เวลา ใช้จ่าย และกลับมาอีกครั้ง

ในมุมธุรกิจ นี่คือการยกระดับสินทรัพย์อสังหาริมทรัพย์ด้วยศิลปะ วัฒนธรรม และประสบการณ์ ซึ่งอาจสร้างมูลค่าเพิ่มให้พื้นที่ได้มากกว่าการพัฒนาในรูปแบบรีเทลทั่วไป

เจ้าพระยาในฐานะ Tourism & Cultural Corridor

อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ โครงการนี้อาจช่วยเปลี่ยนบทบาทของแม่น้ำเจ้าพระยาในเชิงเศรษฐกิจเมือง

ที่ผ่านมา เจ้าพระยามักถูกใช้เป็นจุดขายด้านวิว ท่องเที่ยว โรงแรม และแลนด์มาร์กริมแม่น้ำ แต่การมีโครงสร้างการเดินทางใหม่อย่างเคเบิ้ลคาร์ และพิพิธภัณฑ์ศิลปะระดับโลกอย่าง MONA Bangkok อาจทำให้แม่น้ำเจ้าพระยาขยับไปสู่บทบาทของ Tourism & Cultural Corridor หรือแกนกลางด้านการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมของเมือง

หากโครงการสามารถดึงดูดทั้งนักท่องเที่ยวไทย นักท่องเที่ยวต่างชาติ กลุ่มคนรุ่นใหม่ และกลุ่มผู้สนใจศิลปะได้จริง พื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาอาจไม่ได้เป็นแค่ย่านท่องเที่ยวในช่วงเย็นหรือกลางคืน แต่กลายเป็นโซนวัฒนธรรมและประสบการณ์ที่มีบทบาทต่อเศรษฐกิจเมืองมากขึ้น

นอกจากนี้ การเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำด้วยระบบเดินทางที่ถูกออกแบบเป็นประสบการณ์ ยังอาจช่วยกระจายทราฟฟิกนักท่องเที่ยวระหว่างฝั่งเจริญกรุงและเจริญนครได้ดีขึ้น

ความร่วมมือที่มีมิติทางวัฒนธรรมและระดับนานาชาติ

การประกาศโครงการนี้ไม่ได้มีเพียงมิติทางธุรกิจ แต่ยังมีมิติของความร่วมมือระหว่างประเทศ

ภายในงานมีผู้แทนจากหลายภาคส่วนเข้าร่วม เช่น กระทรวงวัฒนธรรม การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย กรุงเทพมหานคร รัฐแทสเมเนีย สถานทูตออสเตรเลีย รวมถึงผู้บริหารจาก MONA

สิ่งนี้สะท้อนว่า โครงการไม่ได้ถูกมองเป็นเพียงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของภาคเอกชน แต่ยังเชื่อมโยงกับการท่องเที่ยว วัฒนธรรม และภาพลักษณ์ของประเทศ

ในมุมหนึ่ง นี่คือ Cultural Diplomacy หรือการทูตเชิงวัฒนธรรม ที่ใช้ศิลปะ พิพิธภัณฑ์ และประสบการณ์ร่วมสมัยเป็นเครื่องมือในการเชื่อมโยงประเทศไทยกับเวทีโลก

บทสรุป: เกมใหม่ของอสังหาฯ อาจไม่ได้อยู่ที่ตึก แต่อยู่ที่ “ประสบการณ์”

การจับมือกันระหว่าง AWC และ MONA ในการพัฒนาเคเบิ้ลคาร์เจ้าพระยาและ MONA Bangkok สะท้อนภาพที่ชัดขึ้นว่า อสังหาริมทรัพย์ยุคใหม่ โดยเฉพาะในทำเลท่องเที่ยวและเมืองใหญ่ ไม่ได้แข่งกันแค่พื้นที่หรืออาคารอีกต่อไป

แต่แข่งกันที่ความสามารถในการสร้างจุดหมายปลายทาง สร้างประสบการณ์ และสร้างเหตุผลให้ผู้คนเดินทางมาใช้เวลาในพื้นที่

สำหรับ AWC โครงการนี้คือการต่อยอดเอเชียทีคให้ก้าวจากแหล่งท่องเที่ยวริมแม่น้ำ สู่ Destination Ecosystem ที่เชื่อมโยงการท่องเที่ยว ศิลปะ วัฒนธรรม ไลฟ์สไตล์ และระบบเดินทางยั่งยืนเข้าด้วยกัน

สำหรับกรุงเทพฯ โครงการนี้อาจเป็นอีกหนึ่งหมุดหมายที่ช่วยยกระดับเมืองจากจุดหมายปลายทางด้านอาหาร ช้อปปิ้ง และไลฟ์สไตล์ ไปสู่เมืองที่มีบทบาทมากขึ้นในด้านศิลปะร่วมสมัยและการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม

คำถามที่ต้องติดตามต่อไปคือ โครงการนี้จะสามารถเปลี่ยนริมแม่น้ำเจ้าพระยาให้กลายเป็นพื้นที่เศรษฐกิจวัฒนธรรมระดับโลกได้มากแค่ไหน

แต่สิ่งที่เห็นชัดแล้วคือ เกมของอสังหาริมทรัพย์ริมแม่น้ำกำลังเปลี่ยนไป จากการขายวิวและทำเล สู่การขายประสบการณ์ที่มีเรื่องราวมากขึ้น

อ่านเพิ่มเติม