12 ทางด่วนและมอเตอร์เวย์สายใหม่ ทั่วประเทศไทย พร้อมอัปเดตแนวเส้นทางและความคืบหน้า ตุลาคม ปี 2569

12 ทางด่วนและมอเตอร์เวย์สายใหม่! ตามเราไปอัปเดตแนวเส้นทางกันครับ บ้านใครอยู่โซนไหน ใกล้ทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์สายไหน อีกหน่อยจะเดินทางไปต่างจังหวัด ไปเที่ยวไหน ก็ขึ้น Motorway ไปได้แบบชิล ๆ ใครอยากให้สายไหนสร้างเสร็จเร็ว ๆ คอมเมนต์มาพูดคุยกันได้นะครับ

ในบทความนี้เราเตรียมแนวทางด่วนและมอเตอร์เวย์มาฝากกันถึง 12 เส้นทาง โดยมีทั้งเส้นทางที่เปิดให้ทดลองใช้งาน อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และเป็นแผนในอนาคตเลยครับ ผมแบ่งเป็น 4 โซนย่อยมาให้ ใครอยู่โซนไหนเลื่อนไปอ่านโซนใกล้บ้านตัวเองกันได้เลย และตอนท้ายผมมีอัปเดตแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง พ.ศ. 2560 – 2579 ที่ครอบคลุมทั่วประเทศไทย ระยะทางรวมกว่า 6,612 กิโลเมตรเลยทีเดียวครับ

1.) โซนกรุงเทพชั้นใน รวม 3 เส้นทาง

• ทางด่วนสายงามวงศ์วาน – พระราม 9 (Double Deck)
• ทางด่วน N1 – N2 (งามวงศ์วาน – เกษตรศาสตร์ – ฉลองรัช – กาญจนาภิเษก)
• ทางด่วนสายศรีนครินทร์ – สุวรรณภูมิ

2.)โซนกรุงเทพฝั่งใต้ – ตะวันตก – ภาคตะวันตก รวม 5 เส้นทาง

• ทางด่วนสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกฯ
• M8 (นครปฐม – ปากท่อ – ชะอำ)
• M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว – ปากท่อ)
• M9 (บางขุนเทียน – บางบัวทอง – บางปะอิน)
• ทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี ช่วงพุทธมณฑล สาย 3 –  สาย 4

3.) โซนภาคตะวันออก รวม 2 เส้นทาง

• ทางด่วนบูรพาวิถี (ชลบุรี – เลี่ยงเมืองชลบุรี)
• M7 (ส่วนต่อขยายสนามบินอู่ตะเภา)

4.) โซนกรุงเทพฝั่งเหนือ – ภาคอีสาน รวม 3 เส้นทาง

• M5 (รังสิต–บางปะอิน)
• M6 (บางปะอิน – โคราช)
• ทางด่วนฉลองรัช (จตุโชติ – ลำลูกกา – นครนายก – สระบุรี)

5.) แผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง พ.ศ. 2560 – 2579

• Motorway รวม 21 สาย ระยะทางกว่า 6,612 กิโลเมตร ทั่วประเทศไทย

โซนกรุงเทพชั้นใน รวม 3 เส้นทาง

1.) ทางด่วนสายงามวงศ์วาน – พระราม 9 (Double Deck)

ทางด่วนซ้อนทางด่วน กำลังจะเกิดขึ้นแล้วที่นี่! ถ้าทางด่วนสายนี้สร้างเสร็จจริง อาจจะแก้ไขปัญหารถติดได้บนทางด่วนศรีรัชได้พอสมควรครับ เพราะจากประสบการณ์ที่เคยใช้งานช่วงเร่งด่วน  รถจะติดช่วงงามวงศ์วาน – ต่างระดับมักกะสันเป็นหลักเลยครับ ถ้าเลยช่วงนี้ไปได้คือโล่งเลยครับ แต่ด้วยความที่โครงการนี้มีแนวเส้นทางทับซ้อนทางด่วนศรีรัชเดิม จึงคาดว่าอาจจะก่อสร้างได้ค่อนข้างยาก และมีผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบค่อนข้างเยอะ นอกจากนี้ ระหว่างการก่อสร้างทางด่วนศรีรัชด้านล่างก็ยังถูกใช้งานตามปกติ มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้างแบบที่เคยเกิดขึ้นกับถนนพระรามที่ 2 ได้ครับ

โดย ทางด่วนสายงามวงศ์วาน – พระราม 9 (Double Deck) วงเงินลงทุนประมาณ 34,800 ล้านบาท เป็นทางด่วนสายใหม่ที่มีแนวเส้นทางผ่านใจกลางกรุงเทพมหานครเลยครับ ทำให้น่าจะมีคนสนใจเยอะเลยทีเดียวมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากบริเวณทางด่วนศรีรัชบริเวณต่างระดับงามวงศ์วาน จังหวัดนนทบุรี ซ้อนอยู่ด้านบนทางด่วนศรีรัช มุ่งหน้ามาสวนจตุจักร – ถนนพระรามที่ 6 เลี้ยวมาทางดินแดงไปสิ้นสุดบริเวณด่านอโศกของทางด่วนศรีรัชในปัจจุบัน มีระยะทางรวมประมาณ 20 กิโลเมตร เพื่อบรรเทาและแก้ปัญหาคอขวดบริเวณทางด่วนศรีรัชเดิม บริเวณจตุจักร – พระราม 9 ที่มีลักษณะเหมือนคอขวด มีการจราจรติดขัดมาก ๆ ในช่วงเวลาเร่งด่วน เนื่องจากมีทางขึ้น – ลงระหว่างทางหลายจุด มีการตัดกันของกระแสรถบนทางด่วนตามช่วงต่าง ๆ ทำให้การจราจรติดขัดเป็นอย่างมาก ทางการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงศึกษาโครงการนี้มาเพื่อแก้ไขปัญหาครับ

ภาพนี้จะเป็นบรรยากาศจำลองของทางด่วน Double Deck (งามวงศ์วาน – พระราม 9) บริเวณถนนพระรามที่ 6 เขตพญาไท เราจะเห็นได้ว่าเสาโครงสร้างใหม่จะมีการทำเป็นโครงสร้างตัว O เพื่อทำคานขึ้นไปรับทางด่วน Double Deck ที่จะซ้อนอยู่เหนือทางด่วนศรีรัชในปัจจุบันครับ ซึ่งในช่วงถนนพระรามที่ 6 ความสูงจะสูงเทียบเท่าตึกประมาณ 12 ชั้นได้เลยครับ

ส่วนบริเวณอื่นที่โครงสร้างทางด่วนศรีรัชเดิมมีช่องว่างตรงกลาง ทางด่วนใหม่จะทำแนวเสาขึ้นมาบริเวณช่องตรงกลางแทนครับ

สถานะโครงการ : ผ่าน EIA เรียบร้อย แต่จากที่หาข้อมูลล่าสุดยังต้องดูเรื่องผลกระทบบริเวณเขตพญาไทซึ่งยังมีคนออกมาคัดค้านโครงการนี้อยู่ รวมถึงยังอยู่ในระหว่างการตกลงเรื่องสัมปทานกับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ครับ

งบประมาณ : ~ 34,800 ล้านบาท

2.) ทางด่วน N1 – N2 (งามวงศ์วาน – เกษตรศาสตร์ – ฉลองรัช – กาญจนาภิเษก)

เป็นทางด่วนอีกสายที่ผมอยากให้สร้างนะครับ แต่พอนึกถึงภาพต่อก่อสร้างแล้วก็น่าจะลำบากเลยทีเดียว เพราะจากเดิมที่ถนนงามวงศ์วานติดมาก ๆ อยู่แล้ว พอมีการก่อสร้างจะติดหนักขนาดไหน ยังไงก็เอาใจช่วยให้โครงการนี้เกิดขึ้นจริง และถ้าได้ก่อสร้างจริง ผมก็เอาใจช่วยชาวงามวงศ์วาน – เกษตร ตอนที่โครงการก่อสร้างด้วยครับ^^ เป็นอีกเส้นทางที่คนจับตามองกันเยอะเลยครับ เพราะใคร ๆ ก็รู้ดีว่าเส้นงามวงศ์วาน – เกษตรศาสตร์เป็นถนนที่การจราจรหนาแน่นมาก ๆ โดย ทางด่วน N1 – N2 (งามวงศ์วาน – เกษตรศาสตร์ – ฉลองรัช – กาญจนาภิเษก) จะมาเป็นทางเลือกและช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณนี้ได้ แต่ต้องใช้งบประมาณสูงมาก ๆ ถึง 1.48 หมื่นล้านบาทเลยครับ โดยจะแบ่งออกเป็น 2 ช่วง ดังนี้

ทางด่วน N1 (งามวงศ์วาน – เกษตรศาสตร์ – ฉลองรัช) : มีแนวเส้นทางจากบริเวณต่างระดับงามวงศ์วานของทางด่วนศรีรัช มุ่งหน้าทางทิศตะวันออกไปตามถนนงามวงศ์วาน ผ่านแยกพงษ์เพชร ถนนวิภาวดีรังสิต มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เข้าสู่ถนนเกษตร – นวมินทร์ ไปสิ้นสุดบริเวณแยกสุคนธสวัสดิ์เชื่อมต่อกับทางด่วนฉลองรัชได้ มีระยะทางรวม 10.5 กิโลเมตร โดยทางด่วน N1 มีการศึกษามาหลายรูปแบบทั้งการทำเป็นอุโมงค์ใต้ดินแต่ใช้งบประมาณที่สูงมาก ส่วนทางยกระดับมีการออกแบบโครงสร้างร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล (แคราย – ลำสาลี) มีปัญหาบริเวณช่วงมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยจากที่หาข้อมูลล่าสุดทางด่วนช่วง N1 จะมีการศึกษาใหม่อีกครั้ง โดยเริ่มศึกษาใหม่ เดือนตุลาคม 2569

ทางด่วน N2 (ฉลองรัช – กาญจนาภิเษก) : มีแนวเส้นทางจากจุดสิ้นสุดทางด่วน N1 บริเวณแยกสุคนธสวัสดิ์ มุ่งหน้าทิศตะวันออกตามถนนเกษตร – นวมินทร์ไปสิ้นสุดโครงการที่บริเวณต่างระดับลาดบัวขาว ถนนกาญจนาภิเษก (ฝั่งตะวันออก) มีระยะทางรวมประมาณ 6.5 กิโลเมตร

จุดประสงค์ : เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด และเชื่อมต่อโครงข่ายทางด่วนระหว่างฝั่งตะวันตก – ตะวันออก บริเวณกรุงเทพโซนเหนือ ซึ่งถ้าเรามองแผนที่กรุงเทพมหานครจะเห็นได้ชัดเลยว่า ทางด่วนส่วนใหญ่วางตัวเชื่อมต่อฝั่งเหนือ – ใต้ เป็นหลัก มีแค่แนวทางด่วนศรีรัช (พระราม 9) เพียงสายเดียวที่เชื่อมต่อแนวตะวันตก – ตะวันออก

สถานะโครงการ :

• ทางด่วน N1 (งามวงศ์วาน – เกษตรศาสตร์ – ฉลองรัช) อยู่ระหว่างการศึกษาใหม่อีกครั้ง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ช่วงปี 2573 และเปิดให้บริการได้ช่วงปี 2576 ส่วน
• ทางด่วน N2 (ฉลองรัช – กาญจนาภิเษก) เคยผ่าน EIA แล้วในอดีต แต่เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงแนวเส้นทางและต้องปรับรูปแบบรองรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล จึงต้องจัดทำรายงานการทบทวน/ขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียด EIA ใหม่ โดยจะมีการเสนอโครงการเข้าครม.ภายในปีนี้ ซึ่งถ้าไม่ติดปัญหาอะไร คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ช่วงปี 2573 ครับ

งบประมาณ : ~ 14,800 ล้านบาท*

3.) ทางด่วนสายศรีนครินทร์ – สุวรรณภูมิ

ใครอยู่แถวโซนศรีนครินทร์ – พัฒนาการ – ลาดกระบัง เตรียมตัวกันไว้เนิ่น ๆ เลยครับ เพราะถ้าโครงการนี้ศึกษาเสร็จ ผ่าน EIA มีโอกาสที่จะเริ่มก่อสร้างได้ช่วงปี 2573 เลยครับ และมีแนวเส้นทางอยู่บนมอเตอร์เวย์กรุงเทพ – ชลบุรี ทำให้ลดปัญหาด้านการเวนคืนและผลกระทบต่อชุมชนรอบข้างไปได้เยอะเลยครับ

ทางด่วนสายศรีนครินทร์ – สุวรรณภูมิ เป็นทางด่วนที่ตั้งใจทำมาเพื่ออำนวยความสะดวกให้คนที่เดินทางเข้า – ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นหลัก เนื่องจากในปัจจุบันมอเตอร์เวย์กรุงเทพชลบุรี ช่วงศรีนครินทร์ – สุวรรณภูมิ มักจะมีการจราจรหนาแน่น และเป็นมอเตอร์เวย์ช่วงที่เราสามารถวิ่งได้แบบไม่เสียค่าผ่านทางทำให้รถเข้ามาวิ่งใช้งานกันเยอะด้วยครับ โดยมีแนวเส้นทางจากบริเวณต่างระดับศรีนครินทร์ต่อเนื่องจากทางด่วนศรีรัช วิ่งมาตามมอเตอร์เวย์หมายเลข 7 ผ่านทางด่วนกาญจนาภิเษก (วงแหวนฝั่งตะวันออก) ก่อนจะมีทางแยกต่างระดับเชื่อมเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนใครที่จะมุ่งหน้าทิศทางบางปะกง – ชลบุรี สามารถวิ่งลงไปเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ได้เช่นกัน มีระยะทางรวมประมาณ 18 กิโลเมตร

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างการศึกษาโครงการ คาดว่าจะเข้าเสนอครม.ในปี 2571 และถ้าไม่ติดปัญหาอะไร น่าจะก่อสร้างช่วงปี 2573 ก่อนเปิดให้บริการช่วงปี 2576 ครับ

งบประมาณ : ~ 20,000 ล้านบาท

โซนกรุงเทพฝั่งใต้ – ตะวันตก – ภาคตะวันตก รวม 5 เส้นทาง

1.) ทางด่วนสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกฯ

ชาวพระราม 2 – บางขุนเทียน – เอกชัย อดใจรออีกไม่นาน เพราะล่าสุดทางด่วนสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอก มีความคืบหน้าแล้วกว่า 93% มีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากบริเวณด่านบางโคล่ฝั่งถนนพระรามที่ 3 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาผ่านสะพานทศมราชันที่เป็นสะพานคู่ขนานกับสะพานพระราม 9 ก่อนจะผ่านบริเวณถนนสุขสวัสดิ์ วิ่งซ้อนกับทางด่วนเฉลิมมหานครก่อนจะเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนพระรามที่ 2 ไปสิ้นสุดที่บริเวณด่านบางขุนเทียน เชื่อมต่อกับ M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว – ปากท่อ) ได้ครับ มีระยะทางรวมประมาณ 18.7 กิโลเมตร มีจุดขึ้นลงรวม 7 ด่าน ดังนี้

ด่านบางโคล่ : อยู่บริเวณต่างระดับบางโคล่ เชื่อมต่อกับทางด่วนศรีรัชและทางด่วนเฉลิมมหานครได้

ด่านสุขสวัสดิ์ : หลังจากข้ามสะพานทศมราชันมาเรียบร้อยแล้วเราจะเจอด่านสุขสวัสดิ์ซึ่งจะอยู่ตำแหน่งเดียวกันกับด่านสุขสวัสดิ์ของทางด่วนเฉลิมมหานครเลยครับ

ด่านพุทธบูชา : ตั้งอยู่บริเวณปากซอยพุทธบูชา แต่ถ้าใครอยู่ซอยพุทธบูชาเวลาจะกลับบ้านถ้าลงด่านนี้จะเข้าซอยไม่ทันนะครับ อาจจะต้องไปเข้าซอยวัดยายร่มแทน ส่วนเวลาจะขึ้นทางด่วนเข้าเมืองสามารถกลับรถที่ด่านบางมดและขึ้นทางด่วนที่ด่านพุทธบูชาได้เลยครับ

ด่านบางมด : ตั้งอยู่บริเวณปากซอยวัดยายร่ม (พระรามที่ 2 ซอย 33) ใครที่อยู่โซนพุทธบูชา – วัดยายร่ม จะขึ้นทางด่วนไปทางสมุทรสาคร สามารถมาขึ้นที่ด่านนี้ได้ครับ

ด่านท่าข้าม : ตั้งอยู่ใกล้ห้าง Central พระราม 2 และบิ๊กซีพระราม 2 สาขา 1 เป็นด่านสำหรับขึ้นเข้าเมือง และเป็นด่านสำหรับลงเวลาออกมาจากในเมืองครับ

ด่านเคหะธนบุรี : ตั้งอยู่ใกล้บิ๊กซีพระราม 2 สาขา 2 และไทวัสดุ สาขาพระราม 2 เป็นด่านสำหรับขึ้นออกเมืองไปทางสมุทรสาครครับ

ด่านบางขุนเทียน : ตั้งอยู่ใกล้กับถนนบางกระดี่ เป็นด่านสำหรับรับรถขึ้นทางด่วนเพื่อเข้าเมือง รวมถึงเป็นจุดที่เชื่อมต่อกับ M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว – ปากท่อ) ได้ด้วยครับ ขับต่อกันได้ยาว ๆ เลยครับ

สถานะโครงการ : ปัจจุบันเปิดให้บริการบริเวณด่านบางโคล่ถึงด่านสุขสวัสดิ์เรียบร้อย สามารถข้ามสะพานทศมราชันได้ ส่วนช่วงด่านสุขสวัสดิ์ – ด่านบางขุนเทียน อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จช่วงเดือนกันยายน 2570 ครับ

งบประมาณ : ~ 31,224 ล้านบาท

2.) M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว – ปากท่อ)

วันนี้ที่รอคอย เพราะถนนพระรามที่ 2 กำลังจะปิดตำนานแล้วครับ ล่าสุดมีความคืบหน้าไปมากถึง 98% แล้ว กับมอเตอร์เวย์ที่เป็นโครงสร้างอยู่เหนือแนวถนนพระรามที่ 2 นี่คือ Motorway M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว) ระยะทางรวมประมาณ 25 กิโลเมตร มีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากบริเวณต่างระดับบางขุนเทียนต่อเนื่องมาจากทางด่วนสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอก วิ่งตามแนวถนนพระรามที่ 2 ไปจนถึงประมาณ กม.37 บริเวณต่างระดับบ้านแพ้ว (จุดตัดทางหลวงหมายเลข 375) โดยมีจุดขึ้น – ลงให้ใช้งานทั้งหมด 6 ด่าน ได้แก่

ด่านพันท้ายนรสิงห์ : อยู่บริเวณถนนพระรามที่ 2 กม.16 ใกล้กับโรงพยาบาลวิภาวดี 2 และวัดพันท้ายนรสิงห์ เป็นด่านสำหรับขึ้นออกไปทางสมุทรสาครครับ ใครที่อยู่โซนนี้แล้วต้องการขึ้นเข้าเมือง สามารถไปขึ้นที่บริเวณด่านบางขุนเทียนของทางด่วนสายพระราม 3 – ดาวคะนอง ได้ครับ

ด่านมหาชัย 1 : ตั้งอยู่ใกล้ตลาดสดมหาชัยเมืองใหม่ และจุดตัดถนนเอกชัย เป็นด่านสำหรับขึ้นเข้าเมืองครับ

ด่านมหาชัย 2 : อยู่บริเวณถนนพระรามที่ 2 กม.25 ใกล้กับ Central มหาชัย และ Porto Chino เป็นด่านสำหรับขึ้นออกไปทางสมุทรสาครครับ

ด่านสมุทรสาคร 1 : อยู่ใกล้กับทางแยกต่างระดับสมุทรสาคร จุดตัดถนนเศรษฐกิจ 1 (ทางหลวงหมายเลข 3091) เป็นด่านสำหรับขึ้นเข้าเมือง

ด่านสมุทรสาคร 2 : อยู่ใกล้สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนและตลาดทะเลไทย เป็นด่านสำหรับขึ้นออกไปทางบ้านแพ้ว – สมุทรสงครามครับ

ด่านบ้านแพ้ว : อยู่บริเวณถนนพระรามที่ 2 กม.37 ใกล้ต่างระดับบ้านแพ้ว (จุดตัดทางหลวงหมายเลข 375) เป็นจุดสิ้นสุดในปัจจุบัน

สถานะโครงการ : ปัจจุบันเปิดให้บริการตลอดเส้นทางตั้งแต่ต่างระดับบางขุนเทียน ถึง ด่านบ้านแพ้ว ทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง แต่จะเปิดให้ขึ้น – ลง แค่ 4 ด่าน ได้แก่ ด่านพันท้ายนรสิงห์, ด่านมหาชัย 1, ด่านมหาชัย 2 และด่านบ้านแพ้ว เนื่องจากด่านสมุทรสาคร 1 และ 2 ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างครับ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จช่วงปี 2570 ก่อนเดินหน้าติดตั้งงานระบบและเปิดให้บริการเต็มรูปแบบพร้อมเก็บค่าผ่านทางในช่วงปี 2572 ครับ

งบประมาณ : ~ 31,703 ล้านบาท

ผมเก็บภาพบรรยากาศจริงจากบน Motorway M82 มาฝากด้วยนะครับ ภาพที่ 2 ไปถ่ายมาวันแรก ๆ ที่เปิดใช้งานตลอดสาย เป็นวันเสาร์อาทิตย์ด้วย รถเลยเยอะหน่อยครับ คนมาทดลองใช้กันเยอะ แต่ถ้าเป็นวันธรรมดาปกติ วิ่งได้สบาย ๆ รถโล่งเลยครับ

การก่อสร้างบนถนนสายนี้ยังไม่จบเพียงเท่านี้ เพราะถ้าเราดูจากแผนการพัฒนามอเตอร์เวย์สายต่าง ๆ ในประเทศไทย แนวเส้นทางของ Motorway M82 จะมีต่อไปบนถนนพระรามที่ 2 ไปจนถึงแยกต่างระดับวังมะนาวที่เชื่อมต่อถนนเพชรเกษมเลยครับ โดยจะมีระยะทาง 47 กิโลเมตร รวม 4 ด่าน ได้แก่ ด่านบ้านแพ้ว 2, ด่านสมุทรสงคราม 1, ด่านสมุทรสงคราม 2 และด่านปากท่อ ซึ่งบริเวณด่านปากท่อ ผมเข้าใจว่าน่าจะทำไว้รองรับการเชื่อมต่อกับ Motorway M8 (นครปฐม – ปากท่อ – ชะอำ) ด้วยครับ

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างการศึกษา ยังไม่มีแผนการก่อสร้าง (ชะลอโครงการเนื่องจากปัญหาการก่อสร้างบนถนนพระรามที่ 2)

งบประมาณ : ~ 50,000 ล้านบาท

บรรยากาศถนนพระรามที่ 2 ก่อนถึงต่างระดับวังมะนาว ซึ่งคาดว่าจุดนี้จะเป็นจุดสิ้นสุด M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว – วังมะนาว) และเชื่อมต่อกับ M8 นครปฐม – ปากท่อ – ชะอำ ได้ครับ

3.) M8 (นครปฐม – ปากท่อ – ชะอำ)

นี่คืออีกความหวังของเส้นทางลงภาคใต้ของไทยเลยครับ เป็นอีกตัวเลือกนอกเหนือจากถนนพระรามที่ 2 โครงการนี้คือ Motorway M8 (นครปฐม – ปากท่อ) มีระยะทางรวมประมาณ 61 กิโลเมตร โดยใน Phase แรกมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากบริเวณต่างระดับนครชัยศรี เชื่อมต่อกับถนนบรมราชชนนีและ Motorway M82 (บางใหญ่ – กาญจนบุรี) บริเวณด่านศรีษะทอง ไปสิ้นสุดที่ด่านปากท่อ บริเวณถนนพระรามที่ 2 ใกล้ต่างระดับวังมะนาวครับ มีจุดขึ้น – ลง ทั้งหมด 6 ด่าน ได้แก่ ด่านต่างระดับนครชัยศรี, ด่านตลาดจินดา, ด่านบางแพ, ด่านราชบุรี, ด่านวัดเพลง และด่านปากท่อ โดยจะเร่งพัฒนา Motorway สายนี้ เพื่อเป็นตัวเลือกในการเดินทางลงสู่ภาคใต้ ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนพระรามที่ 2 ครับ เป็นอีกสายที่ผมอยากให้เกิดขึ้นเร็ว ๆ มากเลยครับ

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างยื่นขอมติจากครม. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างช่วงปี 2571 และเปิดให้บริการช่วงปี 2573 – 2575 โดยจะเปิดช่วงต่างระดับนครชัยศรี – ด่านตลาดจินดาก่อน และตามมาด้วยช่วงด่านตลาดจินดา – ถึงด่านปากท่อครับ

งบประมาณ : ~ 61,154 ล้านบาท

นอกจากนี้ Motorway M8 ไม่ได้มีแนวเส้นทางสิ้นสุดแค่ปากท่อนะครับ จริง ๆ  Motorway สายนี้มีแผนสร้างยาวไปถึงจังหวัดนราธิวาส รวมกว่า 1,100 กิโลเมตร แต่ปัจจุบันผมนำมาให้ดูเฉพาะช่วงที่เริ่มมีการศึกษาแนวเส้นทางแล้วครับ โดยจะแบ่งเป็น M8 ช่วงปากท่อ – ชะอำ ระยะทางประมาณ 58 กิโลเมตร มีด่านเขาย้อย คาดว่าอยู่บริเวณตำบลทับคาง ถนนเพชรเกษม กม.143 และด่านชะอำ (ท่ายาง) คาดว่าอยู่บริเวณถนนเพชรเกษม กม.174 (ใกล้ร้านแม่กิมลั้งฝั่งขาล่องใต้) โดยในปัจจุบันมีการทบทวนแนวเส้นทางเพื่อลดผลกระทบต่อชุมชนในโซนตัวเมืองเพชรบุรีครับ ทำให้ด่านเขาย้อยอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ครับ

ส่วนถัดมาจะเป็น M8 ช่วงชะอำ – ปราณบุรี ระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร มีด่านหัวหิน และด่านปราณบุรี โดยด่านหัวหินคาดว่าจะอยู่บริเวณใกล้กับวัดห้วยมงคล ส่วนด่านปราณบุรีจะอยู่เลยตัวเมืองปราณบุรีมาแล้ว คาดว่าอยู่บริเวณตำบลหนองตาแต้ม ช่วงถนนเพชรเกษม กม.244 ทำให้ในอนาคตเวลาขับรถลงใต้เราไม่ต้องติด 3 แยกไฟแดงตรงอำเภอปราณบุรีเลยครับ

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างศึกษาแนวเส้นทาง ยังไม่มีกำหนดการก่อสร้าง แนวเส้นทางและด่านอาจมีการปรับเปลี่ยนได้ในอนาคตนะครับ

4.) M9 (บางขุนเทียน – บางบัวทอง – บางปะอิน)

หลังจากที่ถนนกาญจนาภิเษกฝั่งตะวันตกเป็นถนนปกติมานานแสนนาน คราวนี้กำลังจะได้อัปเกรดเป็นทางด่วนแบบฝั่งตะวันออกกันซักที ใครที่อยู่ใกล้ ๆ ทางด่วนกาญจนาภิเษก M9 (บางขุนเทียน – บางบัวทอง) อย่าเพิ่งตกใจนะครับ ว่าอีกหน่อยจะต้องจ่ายค่าผ่านทาง เพราะยังมีถนนแบบปกติให้สัญจรกันได้เหมือนเดิมครับ โดยในช่วงบางขุนเทียน – บางบัวทองจะทำเป็นทางยกระดับอยู่กลางถนนกาญจนาภิเษกเดิม ระยะทางรวมประมาณ 36 กิโลเมตร พร้อมทางขึ้น – ลง รวมกว่า 12 จุด มีจุดเชื่อมต่อทางด่วนประจิมรัถยาบริเวณต่างระดับฉิมพลี และเชื่อมต่อกับ Motorway M81 (บางใหญ่ – กาญจนบุรี) บริเวณต่างระดับบางใหญ่ ครับ

สถานะโครงการ : ผ่านมติ ครม.เรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างเตรียมขั้นตอนคัดเลือกเอกชนเพื่อร่วมลงทุน (PPP Net Cost) เริ่มก่อสร้างปี 2570 คาดการณ์เปิด ปี 2575

งบประมาณ : ~ 69,000 ล้านบาท

ส่วนถัดมาจะเป็น ทางด่วนกาญจนาภิเษก M9 (บางบัวทอง – บางปะอิน) โดยจะช่วงนี้จะเป็นโครงสร้างระดับดิน อยู่บริเวณทางหลักของถนนกาญจนาภิเษก(เดิม) ส่วนบริเวณทางขนานมีการปรับปรุงเพื่อเป็นถนนสำหรับสัญจรตามปกติให้เรียบร้อยแล้วครับ โดยมีระยะทางรวมประมาณ 36 กิโลเมตร รวมทั้งหมด 9 ด่าน เริ่มต้นจากบริเวณบางบัวทอง เชื่อมต่อ Motorway M6 (บางปะอิน – โคราช) ไปถึงต่างระดับบางปะอิน ก่อนจะวิ่งไปเชื่อมต่อกับทางด่วนกาญจนาภิเษก (ฝั่งตะวันออก) ทำให้วงแหวนกาญจนาภิเษกครบวงแบบจริง ๆ แล้ว หลังจากขาดช่วงต่างระดับบางปะอินมานานครับ

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ช่วงกรกฎาคม ปี 2569 คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จช่วงปี 2573 ครับ

งบประมาณ : ~ 15,862 ล้านบาท

เมื่อ Motorway M9 ช่วงบางขุนเทียน – บางบัวทอง – บางปะอิน ก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมด จะทำให้วงแหวนกาญจนาภิเษก หมายเลข 9 กลายเป็น Motorway แบบเต็มวงแหวน ช่วยเพิ่มศักยภาพในการรองรับการจราจรรอบกรุงเทพและปริมณฑล ทำให้การขนส่งและการเดินทางออกสู่รอบนอกได้สะดวกมากยิ่งขึ้น เป็นตัวเชื่อม Motorway และทางด่วนสายต่าง ๆ เข้าไว้ด้วยกัน เพื่อให้เราสามารถไปได้ทุกภูมิภาคและทุกจังหวัดได้แบบสะดวกมาก ๆ เลยครับ

5.) ทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี ช่วงพุทธมณฑลสาย 3 –  สาย 4

ตอนแรกที่หาข้อมูลทำบทความนี้ ก็ลังเลว่าจะเอาโครงการนี้เข้ามารวมด้วยดีมั้ย เพราะชื่อคือ โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ไม่ได้เป็นทางด่วน แต่คิดไปคิดมา จริง ๆ แล้วโครงการนี้ก็เปรียบเสมือนทางด่วนที่เปิดให้ใช้งานฟรี เนื่องจากเป็นโครงการในพระราชดำริของรัชกาลที่ 9 ปัจจุบันมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณเชิงสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าบริเวณแยกอรุณอมรินทร์ มาสิ้นสุดที่ถนนบรมราชชนนีช่วงก่อนถึงถนนพุทธมณฑลสาย 3 โดยกรมทางหลวงมีแผนก่อสร้างส่วนต่อขยายทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนีช่วงพุทธมณฑลสาย 2  – พุทธมณฑลสาย 4 มีแนวเส้นทางต่อจากทางคู่ขนานลอยฟ้าเดิมออกไปอีกประมาณ 4.6 กิโลเมตร ไปสิ้นสุดบริเวณก่อนถึงจุดตัดถนนทวีวัฒนาครับ รวมถึงจะมีการก่อสร้างทางขึ้น – ลง บริเวณจุดตัดถนนพุทธมณฑลสาย 2 เพิ่มให้อีก 1 จุดด้วยครับ เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จผมคิดว่าน่าจะช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนบรมราชชนนีได้อีกนิดนึงครับ เลื่อนไปติดตรงทางลงพุทธมณฑลสาย 4 แทน ซึ่งปัจจุบันตรงนั้นรถก็ค่อนข้างเยอะอยู่แล้ว ถ้าทำต่อไปอีกหน่อยให้เลยศาลายา น่าจะดีเลยครับ

สถานะโครงการ : ผู้รับเหมาเพิ่งจะเริ่มเข้าปิดกั้นพื้นที่สำหรับก่อสร้างเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2569 ที่ผ่านมานี่เองครับ คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จ เปิดให้บริการภายในปี 2572

งบประมาณ : ~ 4,490 ล้านบาท

นอกจากนี้ในอนาคตยังมีแผนขยายทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนีช่วงพุทธมณฑลสาย 4  – นครชัยศรี ต่อไปถึงถนนเพชรเกษมบริเวณแยกต่างระดับนครชัยศรีและเชื่อมกับ Motorway M8 ช่วงนครปฐม – ชะอำด้วยครับ มีระยะทางรวม 18 กิโลเมตร พร้อมทางขึ้น – ลง อีก 3 จุด อีกหน่อยใครที่จะเดินทางไปนครชัยศรี หรือนครปฐม สามารถใช้ทางคู่ขนานลอยฟ้ายาว ๆ ไปถึงถนนเพชรเกษมได้เลย เป็นทางเลือกนอกเหนือจาก Motorway 81 (บางใหญ่ – กาญจนบุรี) ครับ นอกจากนี้อาจจะทำให้หมู่บ้านจัดสรรต่าง ๆ เริ่มขยายตัวออกมาจากโซนพุทธมณฑลสาย 4 มากยิ่งขึ้นด้วยครับ อีกหน่อย เราอาจจะได้ยินชื่อโครงการต่อท้ายด้วย ปิ่นเกล้า – นครชัยศรี หรือ ปิ่นเกล้า – สามพราน ก็ได้ครับ

สถานะโครงการ : เป็นโครงการในอนาคต อาจมีการปรับเปลี่ยนได้ครับ

งบประมาณ : ~ 10,000 ล้านบาท

โซนภาคตะวันออก รวม 2 เส้นทาง

1.) ทางด่วนบูรพาวิถี (ชลบุรี – เลี่ยงเมืองชลบุรี)

จุดนี้เป็นอีกจุดนึงที่คนชลบุรีหรือใครที่มีโอกาสผ่านไปบ่อย ๆ จะรู้เลยว่ารถติดมาก เพราะลงจากทางด่วนบูรพาวิถีมาก็ติดหนึบ บางทีติดยาวไปถึงบนทางด่วนเลย ด้วยความที่ด่านชลบุรีซึ่งเป็นปลายทางของทางด่วนบูรพาวิถีอยู่ใกล้นิคมอมตะนคร ทำให้มีรถบรรทุกเป็นจำนวนมาก ประกอบกับรถอื่น ๆ ที่ส่วนใหญ่ต้องการจะเข้าถนนเลี่ยงเมืองชลบุรีเพื่อมุ่งหน้าทิศทางไปมอเตอร์เวย์กรุงเทพ – พัทยา รวมถึงมุ่งหน้าไปทางบางแสน – ศรีราชา – แหลมฉบัง  โดยบริเวณนี้เราทราบมาว่าจริง ๆ มีแผนจะทำส่วนต่อขยายทางด่วนบูรพาวิถีต่อจากด่านชลบุรีไปถึงด่านเลี่ยงเมืองชลบุรี เป็นระยะทาง 4.5 กิโลเมตรด้วยนะครับ เพื่อให้รถที่มาจากทางด่วนบูรพาวิถีที่จะมุ่งหน้าทางเลี่ยงเมืองชลบุรี สามารถลงที่ด่านเลี่ยงเมืองชลบุรีได้เลยโดยไม่ต้องลงมาผ่านบริเวณหน้านิคมอุตสาหกรรมอมตะนครครับ

ขอขอบคุณภาพจาก Facebook : Thailand Update 

โดยในปัจจุบันกรมทางหลวงมีการก่อสร้างสะพานบริเวณต่างระดับแยกหนองไม้แดง (จุดตัดถนนเทพรัตน์และถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี) โดยมีกำหนดแล้วเสร็จช่วงปี 2570 ทำให้น่าจะช่วยแก้ไขการจราจรติดขัดบริเวณนี้ได้พอสมควร โดยที่อาจจะไม่จำเป็นต้องสร้างส่วนต่อขยายทางด่วนบูรพาวิถี(ชลบุรี – เลี่ยงเมืองชลบุรี) แล้วก็ได้ครับ

สถานะโครงการ : ส่วนต่อขยายทางด่วนบูรพาวิถีเป็นโครงการในอนาคต อาจมีการปรับเปลี่ยนแนวเส้นทาง หรือยกเลิกได้ครับ

2.) M7 (ส่วนต่อขยายอู่ตะเภา)

เป็นส่วนต่อขยายสั้น ๆ ของ Motorway สายแรกของไทย นี่คือ Motorway M7 (ส่วนต่อขยายสนามบินอู่ตะเภา) มีระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร เพื่อรองรับการเชื่อมต่อท่าอากาศยานอู่ตะเภาเป็นหลักเลยครับ รวมถึงยังใกล้กับแหล่งท่องเที่ยวในโซนสัตหีบ เกาะแสมสาร ครับ

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าเปิดให้บริการภายในปี 2571

งบประมาณ : ~ 3,092 ล้านบาท

โซนกรุงเทพฝั่งเหนือ – ภาคอีสาน รวม 3 เส้นทาง

1.) M6 (บางปะอิน – โคราช)

ถือเป็น Motorway สายหลัก สายสำคัญที่จะพลิกวิถีชีวิตของคนไทยในภาคอีสานเลยก็ว่าได้ครับ กับโครงการ Motorway M6 (บางปะอิน – โคราช) ที่จะเชื่อมต่อภาคกลางกับภาคอีสานได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น โดย Motorway M6 (บางปะอิน – โคราช) มีแนวเส้นทางจากบริเวณต่างระดับบางปะอิน โดยบริเวณต่างระดับบางปะอินจะมี Spur Road ที่คอยรับรถทั้งจากถนนกาญจนาภิเษกฝั่งตะวันตก ทางด่วนกาญจนาภิเษกฝั่งตะวันออก และถนนพหลโยธินทั้งฝั่งขาเข้าและขาออก ถ้าพูดง่าย ๆ คือ ไม่ว่าเราจะมาถึงต่างระดับบางปะอินด้วยทิศทางไหน ถนนอะไรก็ตาม ก็สามารถขึ้น Motorway M6 (บางปะอิน – โคราช) ได้แน่นอนครับ โดย Motorway สายนี้จะมีจำนวนทั้งหมด 9 ด่าน รวมระยะทางกว่า 196 กิโลเมตร ย่นระยะเวลาเดินทางจากปกติ 3 ชั่วโมง เหลือประมาณ 2 ชั่วโมงเท่านั้น และลดการจราจรที่หนาแน่นช่วงเทศกาลบริเวณถนนมิตรภาพช่วงมวกเหล็ก – กลางดง ได้ด้วยครับ Motorway สายนี้จะมีด่านอะไร อยู่ใกล้อะไรบ้าง เราสรุปมาให้ดังนี้ครับ

ด่านบางปะอิน (กม.0) : เชื่อมต่อถนนกาญจนาภิเษกและถนนพหลโยธิน อยู่บริเวณต่างระดับบางปะอิน ช่วงถนนพหลโยธิน กม.55

ด่านวังน้อย (กม.10 + 500) : เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 309 ใกล้สำนักงานเทศบาลเมืองลำตาเสา ห่างจากนิคมอุตสาหกรรมโรจนะ 8 กิโลเมตร และตัวอำเภอวังน้อยประมาณ 4 กิโลเมตร

ด่านหินกอง (กม.33) : ใกล้อำเภอหนองแค จังหวัดสระบุรี ประมาณ 6 กิโลเมตร โดยตัวด่านหินกองจะเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 33 (ถนนสุวรรณศร) สามารถไปอำเภอภาชี จังหวัดอยุธยาได้ในระยะ 13 กิโลเมตร หรือจะมุ่งหน้าไปอำเภอวิหารแดง จังหวัดสระบุรี และอำเภอบ้านนา จังหวัดนครนายก ก็ได้ครับ

ด่านสระบุรี (กม.44 + 800) : เชื่อมต่อถนนพหลโยธิน บริเวณจุดตัดถนนเลี่ยงเมืองสระบุรี ห่างจากตัวเมืองสระบุรีประมาณ 8 กิโลเมตร ใครที่จะเดินทางต่อไปยังจังหวัดลพบุรีและเพชรบูรณ์ หรือไปเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ สามารถลงที่ด่านนี้ได้ครับ

ด่านแก่งคอย (กม.53 + 500) : เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 3222 (บ้านนา – แก่งคอย) ห่างจากอำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี ประมาณ 14 กิโลเมตร และห่างจากโซนท่องเที่ยวทางธรรมชาติของตำบลชะอม อำเภอแก่งคอย น้ำตกเจ็ดคต น้ำตกโกรกอีดก และที่พักสไตล์ Camping ประมาณ 19 กิโลเมตรครับ ใครเป็นสายเดินป่า ตั้งแคมป์ ไปเที่ยวกันได้ครับ

ด่านมวกเหล็ก (กม.78 + 500) : เชื่อมต่อถนนมิตรภาพ กม.31 ห่างจากตัวอำเภอมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ประมาณ 5 กิโลเมตร โดยด่านนี้จะสามารถเข้าใกล้แหล่งท่องเที่ยวหลายแห่ง เช่น ฟาร์มโคนมไทย-เดนมาร์ค, น้ำตกมวกเหล็ก, น้ำตกเจ็ดสาวน้อย, ตลาดกลางดง, PB Valley เขาใหญ่ และวัดเทพพิทักษ์ปุณณาราม (วัดพระขาว)

ด่านปากช่อง (กม.110) : เชื่อมต่อถนนธนะรัชต์ (ทางหลวงหมายเลข 2090) ใครที่จะมาเที่ยวโซนปากช่อง – เขาใหญ่ – วังน้ำเขียว ลงที่ด่านนี้ได้เลย หรือใครที่จะไปตัวอำเภอปากช่อง จะอยู่ห่างจากด่านปากช่องประมาณ 8 กิโลเมตร มีแหล่งท่องเที่ยวอีกหลายที่ เช่น ทองสมบูรณ์คลับ เขื่อนลำตะคอง และฟาร์มโชคชัย

ด่านสีคิ้ว (กม.154) : เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 201 (ถนนสีคิ้ว – เชียงคาน) ห่างจากอำเภอสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา ประมาณ 8 กิโลเมตร ใครจะไปอำเภอด่านขุนทด หรือมุ่งหน้าจังหวัดชัยภูมิ สามารถลงที่ด่านนี้ได้เช่นกัน รวมถึงใครที่จะมุ่งหน้าจังหวัดบุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ อุบลราชธานี สามารถลงด่านนี้เพื่อมุ่งหน้าไปทางหลวงหมายเลข 24 ได้ครับ

ด่านขามทะเลสอ (กม.185) : เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 290 (ถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา) ห่างจากอำเภอขามทะเลสอ ประมาณ 5 กิโลเมตร ใครที่จะไปตัวเมืองนครราชสีมา สามารถตรงต่อไปมุ่งหน้าต่างระดับนครราชสีมาได้เลยครับ เมื่อลงสู่ทางหลวงหมายเลข 204 (ถนนเลี่ยงเมืองนครราชสีมา) แล้ว ขับต่อไปอีกประมาณ 3 กิโลเมตร ก็ถึงใจกลางเมืองนครราชสีมาแล้วครับ

สถานะโครงการ : เหลือการติดตั้งงานระบบและการก่อสร้างเส้นทางขาเข้าช่วงด่านปากช่อง – ด่านมวกเหล็ก คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2569 และเปิดใช้งานเต็มรูปแบบพร้อมคิดค่าผ่านทางในช่วงเมษายน ปี 2570

ปัจจุบัน เปิดทดลองใช้บริการ

ด่านบางปะอิน – ปากช่อง : เปิดบริการวันศุกร์ 12:00 ถึง วันอาทิตย์ 24:00 (*ยังไม่เปิดบริการขาเข้า ช่วงด่านปากช่อง – มวกเหล็ก)

ด่านปากช่อง – ขามทะเลสอ : เปิดบริการทุกวัน ตลอด 24 ชั่วโมง

และภายในเดือนธันวาคม ปี 2569 นี้ มีแผนจะเปิดทดลองใช้งานตลอดสาย ทุกวัน ตลอด 24 ชั่วโมงด้วยครับ

งบประมาณ : ~ 5,500 ล้านบาท

ผมเก็บภาพบรรยากาศจริงบน Motorway M6 มาฝากด้วยนะครับ ถือเป็น Motorway ที่มีวิวสวยมาก ๆ เลยครับ

2.) M5 (รังสิต–บางปะอิน)

ใครที่อ่านไล่ลงมาทีละอันจะเห็นได้ว่าทั้งถนนสายหลัก ทางด่วน และมอเตอร์เวย์หลาย ๆ สายมาบรรจบกันบริเวณต่างระดับบางปะอินเยอะมาก ๆ แล้ว Motorway M5 (รังสิต–บางปะอิน) โครงการนี้จะพลาดไปได้ไง เป็นสายสำคัญมาก ๆ เช่นกัน เพราะจะเชื่อมต่อกับทางด่วนอุตราภิมุข (ดอนเมือง โทลล์เวย์) บริเวณรังสิต วิ่งยกระดับตามถนนพหลโยธิน ไปจนถึงต่างระดับบางปะอิน รวมระยะทาง 22 กิโลเมตร นอกจากนี้ Motorway M5 เป็นสายที่มีแผนพัฒนาเป็น Motorway สายเหนือของไทย ไปสิ้นสุดที่จังหวัดเชียงรายเลยนะครับ มีระยะทางรวมตลอดสายประมาณ 800 – 900 กิโลเมตรเลยทีเดียว ส่วน M5 (รังสิต–บางปะอิน) ด่านขึ้น – ลง 8 จุด จะอยู่ตรงไหนบ้าง เราหาข้อมูลมาให้ดังนี้

ด่านรังสิต 1 : ปัจจุบันเป็นทางขึ้น – ลงของทางด่วนดอนเมือง โทลล์เวย์อยู่แล้วครับ อยู่บริเวณโรงกษาปณ์

ด่านรังสิต 2 : อยู่ใกล้กับมหาวิทยาลัยกรุงเทพ

ด่านคลองหลวง : อยู่ใกล้กับทางแยกต่างระดับคลองหลวง (ทางหลวงหมายเลข 3314)

ด่านม.ธรรมศาสตร์รังสิต : อยู่ใกล้กับมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

ด่านนวนคร : อยู่ใกล้นิคมอุตสาหกรรมนวนคร

ด่านวไลยอลงกรณ์ : อยู่ใกล้มหาวิทยาลัยราชภัฏวไลยอลงกรณ์

ด่านประตูน้ำพระอินทร์ : อยู่ใกล้ตลาดประตูน้ำพระอินทร์

ด่านบางปะอิน : อยู่บริเวณก่อนถึงต่างระดับบางปะอิน รวมถึงยังเชื่อมต่อกับ Motorway M6 (บางปะอิน – โคราช)

โดยลักษณะทางขึ้นลงจะเป็นโครงการยกระดับพร้อมมีจุดกลับรถด้วย ถ้าใครเคยขึ้น – ลง Motorway 82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว) ทางขึ้นลงของ M5 (รังสิต–บางปะอิน) จะมีลักษณะเดียวกันเลยครับ พร้อมระบบเก็บค่าผ่านทางแบบ M-Flow

ลักษณะ M5 (รังสิต–บางปะอิน) จะเป็นทางยกระดับเหนือถนนพหลโยธิน มีขนาด 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) ช่องจราจรกว้าง 3.5 เมตร

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างรอเปิดประมูล ปี 2570 ซึ่งถ้าไม่ติดปัญหาอะไร จะเริ่มก่อสร้างช่วงปี 2571 – 2574 ก่อนเปิดให้บริการในปี 2575 ครับ ใครที่รอใช้โครงการนี้ต้องคอยติดตามกันต่อครับ

งบประมาณ : ~ 47,881 ล้านบาท

3.) ทางด่วนฉลองรัช (จตุโชติ – ลำลูกกา – นครนายก – สระบุรี)

ใครอยู่แถวสายไหม – หทัยราษฎร์ – จตุโชติ น่าจะเห็นว่ามีการก่อสร้างบริเวณด่านจตุโชติอยู่ ใช่แล้วครับ ที่เห็นกันคือทางด่วนฉลองรัช ช่วงจตุโชติ – ลำลูกกา โดยจะประกอบด้วย 2 ด่านใหม่ ได้แก่ ด่านหทัยราษฎร์ ที่เชื่อมต่อถนนหทัยราษฎร์และถนนนิมิตใหม่ได้ ส่วนด่านลำลูกกาจะเชื่อมต่อกับถนนลำลูกกา (ทางหลวงหมายเลข 3312) บริเวณคลอง 9 – 10 รวมระยะทางประมาณ 16.2 กิโลเมตร ทำให้ในอนาคตคนในโซนนี้จะเดินทางได้สะดวกมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะแถวลำลูกกา ทำให้เชื่อมต่อเข้าเมืองได้เร็วมากยิ่งขึ้น มีตัวเลือกมากขึ้นจากเดิมที่มีเฉพาะทางด่วนกาญจนาภิเษกครับ และอาจตามมาด้วยการพัฒนาหมู่บ้านจัดสรรในอนาคตด้วยครับ

ขอขอบคุณภาพจาก Facebook : โครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา

แนวเส้นทางของทางด่วนฉลองรัช ช่วงจตุโชติ – ลำลูกกา จะเป็นทางยกระดับต่อจากทางด่วนฉลองรัชเดิม จำนวน 6 ช่องจราจร ฝั่งละ 3 ช่องจราจร ใครที่อยู่ใกล้โซนนี้เตรียมตัวรอใช้งานกันได้เลยครับ

สถานะโครงการ : อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2571

งบประมาณ : ~ 24,060 ล้านบาท

นอกจากนี้ทางด่วนฉลองรัชยังมีแนวเส้นทางต่อขยายไปถึงจังหวัดนครนายกและจังหวัดสระบุรีเลยนะครับ โดยจากเอกสารการศึกษามีแนวเส้นทางต่อจากลำลูกกาไปถึงถนนมิตรภาพ ประกอบด้วย 6 ด่าน ได้แก่ ด่านองครักษ์, ด่านนครนายก, ด่านบ้านนา, แยกต่างระดับเชื่อม Motorway M6 (บางปะอิน – โคราช), ด่านสระบุรี และสิ้นสุดที่ด่านแก่งคอยเชื่อมต่อถนนมิตรภาพ ระยะทางรวมประมาณ 88.5 กิโลเมตรครับ

สถานะโครงการ : ส่วนต่อขยายทางด่วนฉลองรัชเป็นโครงการในอนาคต อาจมีการปรับเปลี่ยนแนวเส้นทาง หรือยกเลิกได้ครับ แต่จากที่หาข้อมูลมีการศึกษาและผ่าน EIA ไว้เรียบร้อยแล้วครับ ต้องดูกันต่อไปว่ามีแผนจะก่อสร้างเมื่อไหร่ครับ

งบประมาณ : ~ 80,594 ล้านบาท

แผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง พ.ศ. 2560 – 2579

Motorway ทุกสายที่เราเห็นในปัจจุบันและในบทความนี้ จริง ๆ แล้วเป็นเพียงส่วนนึงของแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง พ.ศ. 2560 – 2579 (ระยะ 20 ปี) ซึ่งไม่ได้พัฒนาแค่โซนใกล้กรุงเทพเท่านั้นนะครับ แต่มีสายที่ตั้งใจวางแนวเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศไทยเข้าไว้ด้วยกันทั้งหมด เพื่อกระจายความเจริญและทำให้ระบบขนส่งภายในประเทศไทยเกิดความสะดวกรวดเร็วมากยิ่งขึ้น โดย Motorway ทุกสายในภาพนี้ แม้จะอยู่ในแผนพัฒนาช่วงปี 2560 – 2579 ก็จริง แต่ไม่ได้หมายความว่าเราจะได้ใช้งานทั้งหมดนี้ภายในปี 2579 นะครับ เพราะบางเส้นทางยังต้องมีการศึกษาอีกค่อนข้างเยอะ อาจจะทยอยก่อสร้างทีละช่วง และเมื่อถึงปี 2579 ก็จะมีแผนพัฒนาระยะถัดไปออกมา อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมครับ

บ้านใครอยู่โซนไหน ใกล้ทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์สายไหน อีกหน่อยจะเดินทางไปต่างจังหวัด ไปเที่ยวไหน ก็ขึ้น Motorway ไปได้แบบชิล ๆ ใครอยากให้สายไหนสร้างเสร็จเร็ว ๆ คอมเมนต์มาพูดคุยกันได้นะครับ หรือใครอยากรู้รายละเอียดเส้นทางไหนเป็นพิเศษ แอบกระซิบว่าจริง ๆ มีแนวเส้นทางวงแหวนรอบที่ 3 (M91) แล้วด้วย ถ้าอยากรู้ Comment บอกได้เลยครับ ถ้ามีข้อมูลเพิ่มเติมในอนาคตเราจะรีบมานำเสนอให้ทุก ๆ คนเลยครับ^^