หนึ่งในสอง Mage Project ที่น่าสนใจของฝั่งธนบุรี คงหนีไม่พ้น รถไฟฟ้าสายสีแดง “บางซื่อ-ตลิ่งชัน” ระยะทาง 15 กม.และทางด่วน “ศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก” ระยะทาง 16.7 กม.
ทั้ง 2 โครงการไม่ได้เริ่มก่อสร้างพร้อมกัน ที่เริ่มรันเป็นโครงการแรกคือสายสีแดง ทาง “ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” ลงเข็มตั้งแต่วันที่ 15 ม.ค. 2552 มีกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวูเป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 8,748 ล้านบาท มี 3 สถานี “บางซ่อน-บางบำหรุ-ตลิ่งชัน” ปัจจุบันสร้างแล้วเสร็จตั้งแต่วันที่ 18 ก.ค. 2555 แต่ยังไม่เปิดหวูดเนื่องจากต้องรอติดตั้งระบบไฟฟ้าเครื่องกลและจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า ซึ่งผูกติดอยู่ในสัญญา 3 ของสายสีแดง “บางซื่อ-รังสิต” เพิ่งได้ฤกษ์เซ็นกับกิจการร่วมค้า MHSC ผู้ผลิตจากประเทศญี่ปุ่นวันที่ 30 มี.ค. 2559 วงเงิน 32,399 ล้านบาท จะใช้เวลาดำเนินการ 4 ปี มีแผนเปิดใช้พร้อมกันปี 2563 เท่ากับว่ากว่ารถไฟฟ้าสายนี้จะวิ่งบริการใช้เวลา 10 ปีพอดี
เพื่อไม่ให้เป็นการเสียของในระหว่างรอ “ร.ฟ.ท.” นำรถดีเซลรางทดลองวิ่งบริการจากสถานีตลิ่งชัน-บางซ่อน เมื่อวันที่ 5 ธ.ค. 2555 แต่ปัจจุบันเลิกวิ่งไปนานแล้ว ล่าสุดวันที่ 6 ส.ค.นี้ เตรียมเปิดรางนำรถดีเซลมาวิ่งรับผู้โดยสารของสายสีม่วงและน้ำเงินจากสถานีบางซ่อน-บางซื่อ หลัง “รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย” จ้างเดินรถแก้ปัญหารถไฟฟ้าฟันหลอ “สถานีเตาปูน-บางซื่อ” วงเงิน 72 ล้านบาท ซึ่งดีกว่าปล่อยทิ้งร้างไว้โดยที่ไม่ได้อะไร และที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ต้องเสียเงินรักษาโครงการสร้างและรางปีละกว่า 10 ล้านบาท เพื่อจ้างพนักงานรักษาความสะอาดและพนักงานรักษาความปลอดภัยในทรัพย์สิน ตลอด 24 ชั่วโมง จนกว่าจะเปิดใช้ปี 2563
แม้สายสีแดงจะดีเลย์ไปหลายปี แต่คนฝั่งธนบุรีก็มีข่าวดีให้พอชื่นใจ เมื่อทางด่วนตัดใหม่ “ศรีรัช-วงแหวนตะวันตก” จะคิกออฟให้ใช้ฟรีวันที่ 15-17 ส.ค.ก่อนเปิดทางการวันที่ 22 ส.ค.นี้ โดยเก็บค่าผ่านทางเหมาจ่าย รถ 4 ล้อ 50 บาท รถ 6-10 ล้อ 80 บาท และมากกว่า 10 ล้อ 115 บาท
สำหรับทางด่วนสายนี้ “กทพ.-การทางพิเศษแห่งประเทศไทย” ได้เซ็นสัญญาก่อสร้างกับ “บีอีเอ็ม-บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ” ในเครือ ช.การช่าง เมื่อวันที่ 15 ธ.ค. 2555 รับสัมปทาน 30 ปี ใช้เงินลงทุนกว่า 3 หมื่นล้านบาท ตามสัญญาจะต้องเสร็จในเดือน ธ.ค.นี้ แต่ “บีอีเอ็ม” เร่งสร้างเสร็จให้เร็วขึ้น 4 เดือน
แนวเส้นทางจะสร้างคู่ขนานกับสายสีแดง จุดเริ่มต้นอยู่ที่ด้านข้างสถานีขนส่งหมอชิต ซึ่งจุดนี้จะเชื่อมกับทางด่วนศรีรัชเดิม จากนั้นเลาะไปตามทางรถไฟสายใต้ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 จนมาบรรจบกับถนนกาญจนาภิเษก ใกล้โรงกรองน้ำมหาสวัสดิ์ ถึงจะออกสตาร์ตช้ากว่าหลายปี แต่ทางด่วนสายนี้ก็เปิดใช้เร็วกว่า ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีแดงต้องรออีก 4 ปีนับจากนี้
ที่มาข่าว: ประชาชาติ 
