Mega Project ยังไม่ได้ข้อสรุป เอกชนเตรียมกินบุญเก่า

โค้งสุดท้าย 2558 กระดานประมูลเมกะโปรเจ็กต์ไม่คึกคักอย่างที่ตั้งเป้า มีแค่รถไฟทางคู่ 2 เส้นทางของ “ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” มูลค่ารวม 34,146 ล้านบาท ที่เข็นออกมาจากกรุจนเคาะราคาได้สำเร็จ

เมื่อปีนี้งานมีน้อย ทำให้ผู้รับเหมาผลประกอบการเสมอตัว ขณะเดียวกันยอมเฉือนกำไรเสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง เพื่อให้ได้งานตุนไว้ จึงไม่แปลกที่เวทีประมูลรถไฟทางคู่สายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย 2 สัญญา 10,524 ล้านบาท เคาะราคาวันที่ 19 พ.ย.ที่ผ่านมา แม้จะมีเสียงโอดจากรับเหมาว่าราคาไม่สู้ดี เพราะถูกปรับลดไปร่วม 1 พันล้านบาท

แต่ผู้รับเหมา 6 ราย ยังสู้ไม่ถอย ทั้ง บจ.เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964), กิจการร่วมค้าทีซี (ทิพากร-ไชน่าฮาร์เบอร์), บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น, บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์, บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่นและกิจการร่วมค้า ซีเคซีเอช (ช.การช่าง-ช.ทวี-เสริมสงวน) ถึงจะไม่เคาะรัว ๆ ข้ามคืนเหมือนประมูล 4G แต่ก็เคาะกันหลายครั้งกว่าจะได้ราคาสุดท้าย

Sino-Thai รายได้ลด 10%

“สัญญาที่ 1” ก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-วิหารแดง และช่วงบุใหญ่-แก่งคอย พร้อมทางคู่เลี่ยงเมือง 3 แห่ง ตั้งราคากลางไว้ 9,926 ล้านบาท Sino-Thai ธุรกิจรับเหมาใต้ปีกตระกูลชาญวีรกูล เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด 9,825 ล้านบาท หลังเจ็บตัวจากรัฐสภาแห่งใหม่ เร่งหางานใหม่ชดเชยรายได้ที่หายไปกว่า 1 พันล้านบาท จึงดัมพ์ราคาไป 100 ล้านบาท ขณะที่รายได้ของบริษัทอยู่ที่ 1.8  หมื่นล้านบาท ลดลง 10% จากเป้าที่ตั้งไว้ 2 หมื่นล้านบาท

ขณะที่ “สัญญาที่ 2” ก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ช่วงวิหารแดง-บุใหญ่ พร้อมอุโมงค์ ถึงมูลค่างานจะน้อยนิด 598 ล้านบาท แต่การแข่งขันสูง  เมื่อม้ามืด “บจ.ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง” รับเหมาจากปากน้ำ ถนัดสร้างอุโมงค์น้ำให้กับกรมชลฯ หลังพลาดสร้างเขื่อนแม่งัด-แม่แตง เค้กชิ้นใหญ่หลายพันล้านบาท ยอมกดราคาลง 191 ล้านบาท กลายเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด 407 ล้านบาท ปล่อยให้ขาใหญ่ได้แต่มองตาปริบ ๆ

ช.การช่างคว้าเค้กก้อนโดปลายปี 

ส่วนรถไฟทางคู่ “จิระ-ขอนแก่น” งานใหญ่ส่งท้ายปี ผลออกมาว่า “กิจการร่วมค้าซีเคซีเอช” เป็นการผนึกกำลังของ ช.การช่าง กับรับเหมากรมทางหลวง “ช.ทวีและเสริมสงวน” ได้เค้ก 23,444 ล้านบาทไปครอง ต่ำจากราคากลาง 23,622 ล้านบาท ประมาณ 177 ล้านบาท หรือ 0.75%

ทางคู่สายจิระ-ขอนแก่น มูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านบาท ที่เตรียมเซ็นเดือนนี้ จะเข้าไปเติมงานในมือที่มีอยู่ประมาณ 8-9 หมื่นล้านบาท จะทยอยรับรู้รายได้อีก 2-3 ปี เฉลี่ยปีละกว่า 3 หมื่นล้านบาท สำหรับรายได้รวมปีนี้คาดว่าจะใกล้เคียงกับปีที่แล้ว ประมาณ 3.3 หมื่นล้านบาท เพราะต้นปีเพิ่งมีงานใหม่เข้ามา 6 พันล้านบาท เป็นงานก่อสร้างโรงพยาบาลและสายร้อยไฟ

ITD-ยูนิครอลุ้นปีหน้า

ฟาก “อิตาเลียนไทยฯ” พี่ใหญ่ของวงการ แม้ยังไม่ได้งานใหญ่ นับจากรถไฟฟ้าสายสีเขียว (หมอชิต-คูคต) 1.5 หมื่นล้านบาท แต่ยังมีงานในมือร่วม 3 แสนล้านบาท ขณะเดียวกันหวังลุ้นงานใหญ่จะกดปุ่มประมูลปีหน้า

“เปรมชัย กรรณสูต” ประธานบริหาร บมจ.อิตาเลียนไทยฯ เปิดเผยว่า บริษัทพร้อมเข้าร่วมประมูลทุกโครงการ ที่จะทยอยประมูลยาวไปถึงปี 2559 ทั้งรถไฟฟ้าสีส้ม สีชมพู สีเหลือง สุวรรณภูมิเฟส 2 รถไฟทางคู่ 3 เส้นทาง รถไฟไทย-จีน รถไฟความเร็วสูง รวมถึงโรงไฟฟ้าและงานอุโมงค์น้ำประปา มูลค่าร่วม 1 ล้านล้านบาท ในปีนี้งานในมือบริษัทมีประมาณ 3 แสนล้านบาท ทยอยรับรู้รายได้ 3 ปี เฉลี่ยปีละ 1 แสนล้านบาท สำหรับปีหน้าคาดว่ารายได้จะเติบโตขึ้นอยู่ที่ 8-9 หมื่นล้านบาท เพราะมีรายได้จากการขายพื้นที่นิคมทวาย และงานใหม่ที่จะประมูล จากปีนี้ตั้งเป้าจะมีรายได้ 6 หมื่นล้านบาท

ด้าน “ยูนิค” หลังได้งานช้างสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย 11,353 ล้านบาท และสายสีแดงสัญญาที่ 1 งานสถานีกลางบางซื่อ กว่า 3.4 หมื่นล้านบาท ยังไม่มีงานใหม่เข้ามาเติม

ที่มาข่าว: ประชาชาติ