6,265 กระทู้

30,959 ความเห็น

17,218 ช่วยเสริม

120,817 สมาชิก

Recent Badges

กระทู้น่าสนใจ
- pcgheeramon -
สนิมเกาะ
- tommienub -
อ่านได้อ่านดี
- missyingg -
ขาเก่า
- pcgheeramon -
วัตถุโบราณ
- mjackieanne -

ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า

+10
โหวต

พูดไม่ออก บอกไม่ถูกกับข่าวนี้ครับ

 

เนื่อข่าว

 

รายงานข่าวแจ้งว่า จากที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ว่าจ้างผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียว จากจุดสิ้นสุดของรถไฟฟ้าบีทีเอสปัจจุบัน ที่สถานีแบริ่ง ไปถึงสมุทรปราการ  ซึ่งได้เริ่มการก่อสร้างมาตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา   ปรากฏว่าโครงสร้างทางวิ่งของรถไฟฟ้าโครงสร้างใหม่ของรฟม. ไม่ได้เชื่อมต่อกับสถานีแบริ่ง  ที่รถไฟฟ้าบีทีเอสให้บริการเป็นสถานีสุดท้ายอยู่ในขณะนี้แต่อย่างใด    โดยในการก่อสร้างส่วนต่อขยายดังกล่าวของรฟม.ได้มีเงื่อนไขกับผู้รับจ้างว่า  กรณีที่การเจรจาการเดินรถได้ตัวผู้ให้บริการเดินรถรายอื่น ที่ไม่ใช้บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีทีเอส  รูปแบบของการเดินรถในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสปัจจุบันจะไม่เชื่อมกับส่วนต่อขยาย  โดยจะมีการก่อสร้างสถานีสำรอง ไว้บนถนนสุขุมวิท ห่างจากสถานีแบริ่งไปประมาณ 500 เมตร ใช้เป็นจุดขนถ่ายผู้โดยสารจากระบบบีทีเอส ปัจจุบันเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่จะไปถึงสมุทรปราการ

 

นอกจากนี้ ส่วนต่อขยายบีทีเอสด้านเหนือ ที่รฟม.เตรียมเปิดประกวดราคาก่อสร้างในเร็วๆ นี้นั้น   ก็ได้ออกแบบไว้โดยไม่มีการเชื่อมต่อกับสถานีหมอชิต ที่รถไฟฟ้าบีทีเอสให้บริการอยู่ในปัจจุบันแต่อย่างใด   โดยโครงการของรฟม.ได้ปรับเปลี่ยนชื่อสถานีแรกของรถไฟฟ้าในแผนเดิน ที่เคยอยู่ในแผนการดำเนินการของกทม. จากช่วงหมอชิต-สะพานใหม่  เป็น ลาดพร้าว-สะพานใหม่-คูคต  เนื่องจากได้ปรับแบบให้สถานีเริ่มต้นจากเดิมที่จะเชื่อมกับสถานีหมอชิตของบีทีเอส เลื่อนไปอยู่ที่ห้าแยกลาดพร้าวไปเชื่อมกับสถานีลาดพร้าวของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินของเอ็มอาร์ที .แทน  รวมทั้งได้ขยายสายทางไปถึงคูคตเพื่อให้มีพื้นที่ก่อสร้างเดปโป้สำหรับการจัดหาผู้เดินรถหากได้ผู้เดินรถรายใหม่ด้วยเช่นกัน  ทั้งนี้ทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ทั้ง 2 ด้าน  ไม่ต่อเชื่อมกับระบบหลัก  มีแนวโน้มว่าประชาชนจะไม่สามารถ  เข้าสู่ใจกลางเมืองที่สถานีสยามได้ด้วยรถไฟฟ้าระบบเดียว  

ทั้งนี้แหล่งข่าวระดับสูงของรฟม. กล่าวเพียงว่าการจัดหาผู้เดินรถในส่วนต่อขยายสายสีเขียว มีการเจรจากับบีทีเอส ที่ต้องยอมรับว่าเป็นผู้ที่ได้เปรียบในการเดินรถสายนี้   แต่ก็จะต้องเดินตามกรอบของพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ เพื่อเป็นการเปิดกว้างให้เอกชนรายอื่นเข้ามาเสนอเงื่อนไขที่ดีที่สุดในภาครัฐเช่นกัน  ทั้งนี้ยังมีระยะเวลาที่จะเร่งเจรจาในช่วง 2 ปีหลังจากนี้ที่เป็นช่วงการก่อสร้างงานโยธายังไม่แล้วเสร็จ.

Credit : Dailynews.co.th

 

ผมอยากจะทวงภาษีผมคืนจริงๆ

17 มิถุนายน, 2013 Mr. Oe   48 191 542

กรุณา Log in หรือ Register ก่อนแสดงความคิดเห็นในกระทู้

17 ความเห็น

+6
โหวต
ที่ผ่านมามีแต่ส่วนต่อขยายของกทมเอง ก็เชื่อมรางจากของเดิม bts เดินรถเหมือนเดิม แล้วก็คิดเงินแบบ flat rate

ผมก็สงสัยว่าถ้าต้องแยกประมูลให้รายอื่น แล้วมันจะมาเดินรถด้วยกันยังไง ชานชาลาฝั่งนึงมันก็จอดได้แค่ทีละขบวน
17 มิถุนายน, 2013 Itipon   17 74 210
+4
โหวต
บางทีภายใต้คำว่า"ให้เอกชนมาเสนอเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้กับภาครัฐ" ก็มิใช่แค่เรื่องราคาไหมนะ ควรคำนึงถึงประโยชน์และความสะดวกสบายของประชาชนด้วย ... หรือการทำแบบนี้คือเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ"ภาครัฐ"อย่างแท้จริง ... เฮ้อออ =""=
18 มิถุนายน, 2013 koko_skw   8 18 46
+7
โหวต

คิดได้ไง.... ใช้อะไรคิดใช้สมองซีกซ้ายหรือซีกขวาคิด แต่อืมถ้าเป็นสมองคิดขนาดคงเท่าเม็ดถั่ว จะซีกซ้ายหรือซีกขวาคงไม่แตกต่าง blush

แต่ลักษณะนี้เหมือนใช้ใจคิด ใจที่Greedy ไม่ได้มองประชาชนเป็นที่ตั้ง น่าเบื่อมากสำหรับกลุ่มคนที่มีอำนาจตัดสินใจ และสุดท้ายผลประโยชน์ไปตกลงที่ใคร ใช่ประชาชนที่เสียภาษีอย่างเต็ม

เม็ดเต็มหน่วยจริงๆรึเปล่า ผมคิดว่าเด็ก ม.ต้นก็คิดออกครับcool

18 มิถุนายน, 2013 Deokira   51 235 834
+5
โหวต

เเล้วรูปนี้ก็โกหกกันซินะครับT_T

18 มิถุนายน, 2013 คุณพ่อลูกสอง   15 71 219
+5
โหวต
เป็นแผนหรือเปล่าครับ ไม่มีใครคิดได้หรอกครับเรื่อง(ทุเรศ)แบบนี้ ทำไปได้อ่ะ ต้องเว้นไว้เพื่่ออะไรซักอย่างแน่ๆ
18 มิถุนายน, 2013 Pickaboo   8 26 80
นั่นสิครับ...ทุเรศมาก คิดได้ยังงัย เพื่ออะไร ??

หรืออาจเป็นแบบนี้จริงๆ ปล่อยข่าวเพื่อให้ประชาชนกดดัน บีทีเอส
+2
โหวต
รอสายสะพานใหม่มานานมากแล้ว

ไม่อยากให้เลื่อนอีก ยังไงก็เอาครับ ชั่วโมงนี้

ถึงไม่เชื่อม ก็ขอให้เผื่อโครงสร้างรอรับการเชื่อมต่อในอนาคตก็พอ
18 มิถุนายน, 2013 gigluck   8 29 80
+7
โหวต
งงกับข้อมูลในข่าวบางอย่าง เช่น

สายสะพานใหม่ เชื่อมกับ BTS เดิมไม่ได้ ต้องทำแยกห่างออกมา 1 สถานี ไปเริ่มตรงห้าแยกลาดพร้าว แต่ตรงแยกลาดพร้าวนั้นมันก็มี MRT อยู่ดีนี่นา?

ถ้าบอกว่ารางไม่เชื่อม ก็ยังแปลกที่ว่า แบบนั้นก็ยังทำสถานีไปหมดชิตได้อยู่ดี คือ มี 2 สถานีในจุดเดียวกันเลย แล้วเดินเชื่อมกัน แบบ BTS-Airport Link ตรงพญาไท แม้มันจะดูตลกๆ ก็เถอะ

ไอ้การที่จะเว้นไปหนึ่งสถานีซะเฉยๆ มันฟังดูไม่มีเหตุผลรองรับยังไงก็ไม่รู้ หรือจะบอกว่า เพื่อรอให้ทั้งสองสายโอนมาเป็นของรัฐทั้งคู่ก่อน (หมดสัญญาสัมปทาน) แล้วค่อยทำสถานีเชื่อม? 50 ปี ข้างหน้าน่ะเหรอ?

จะกินอะไรกันนักกันหนาหนอ ... เศร้า
18 มิถุนายน, 2013 Vuttawat   4 15 34
+4
โหวต
สงสารประเทศ ทำไมคนที่มีอำนาจ มันถึง คิดได้เท่านี้ เท่านี้จริงๆ หรือไม่ได้คิด???
18 มิถุนายน, 2013 hellxingi   20 80 175
+4
โหวต
ไม่ใช่มันคิดไม่ได้หรอกครับ แบบนี้แหละเค้าคิดไว้แล้ว

หลายๆครั้ง เรานึกว่าเค้าโง่ ทำไม่ทำแบบนี้วะ เอาภา๊ษีไปผลาญเปล่าๆ

ผมว่า เค้าคิดไว้แล้วล่ะครับ แต่เค้าจงใจคิดให้มันเป็นแบบนี้

ท่านก็รู้ว่าพกเค้าคิดแบบนี้ไปทำไม........

 

เรื่องแบบนี้ ท่านเปลี่ยนแปลงอะไรไม่ได้หรอกครับ มันจะเป็นแบบนี้ตลอดไป สำหรับประเทศไทย

ที่ทำได้ง่ายที่สุด คือ เราไปสอนลูกสอนหลานเราเอง ให้ได้ก็พอ
18 มิถุนายน, 2013 the lord man   6 21 62
ผมชอบVisionคุณthe lord man ครับ มุมมองหลายอย่างที่Comment ผมรู้สึกได้ว่าคุณ
the lord man เป็น Dev. ไม่รู้เดาถูกรึเปล่า แต่ชื่อก็เป็นHint อยู่นิดๆครับ
+5
โหวต
ถ้ารัฐบาลลงมาเอาจริงและใส่ใจกับความเป็นอยู่ของประชาชนผู้จ่ายภาษีให้กับประเทศ ผมว่าแก้ได้ไม่ยากหรอก

แต่นี่.. Thailand only อีกล่ะ เพลีย!!
18 มิถุนายน, 2013 River   9 19 63
+3
โหวต
เห็นแล้วก็น่าเบื่อจริงๆ ครับ

ผมว่าเส้นทางคมนาคมแบบนี้น่าจะต่อเชื่อมเป็นระบบเดียวกันไปเลยนะ มันดูสะดุดๆ แถมลำบากคนเดินทางอีก
18 มิถุนายน, 2013 luckycooky   2 10 24
+3
โหวต
ถ้าจริงตามข่าว.....เพลีย.....
18 มิถุนายน, 2013 Lizchskie ZIP   3 18 54
+4
โหวต
.. อ่านแล้วผมอยากจะขอดูสมอง กับ ปัญญา และสามัญสํานึก ของคนที่คิดและมีอํานาจในการตัดสินใจจริงๆเลยครับ.. เศร้าใจประเทศไทย..
18 มิถุนายน, 2013 Garub   7 30 144
+2
โหวต
ผมเดานะ ถ้ามันเชื่อมกันหมด มันจะกระจุกตัวเข้าเมืองหมด เค้าคงอยากจะขยายเมืองออกไปเรื่อยๆมั้งครับ มันจะได้มีย่านที่เป็น business ได้ในแต่ละโครงข่ายรถไฟฟ้า พอแต่ละทีมันเจริญได้พอตัวละ ก็ค่อยเชื่อมให้เป็นวงจรเดียวกัน แต่ก็เดานะ
18 มิถุนายน, 2013 KTK   1 4 12
ไม่เชื่อมสิยิ่งกระจุก เพราะรอบนอกเดินทางไม่สะดวก
+3
โหวต
เห็นมีข่าวออกมาว่าตกลงจะเชื่อมครับ ไม่แน่ใจเหมือนกัน ต้องเช็คดูอีกทีนะครับ
18 มิถุนายน, 2013 Gwen   3 16 49
+2
โหวต
ช่วง Rush Hour โกลาหลแน่ครับ ...โดยเฉพาะถ้า Time Table ของสองระบบไม่ Match กันดีพอ
22 มิถุนายน, 2013 Albert   3 4
ถ้าไม่Match แย่เลยครับ
+2
โหวต
ประเทศไทยไม่เจริญ เพราะทุกฝ่ายต่างเห็นแก่ตัว คิดแต่ได้

เอาจริงๆระบบขนส่งเมืองไทย ไม่ใช่แค่รถไฟฟ้า แต่ทุกระบบทั้งรถเมล์ เรือ รถไฟ(ทุกชนิด)

มันควรร่วมกันเป็นหนึ่ง .

แต่นี่แค่รถไฟเหมือนกันก็แยกเป็น 4อย่างแล้ว

ทั้ง BTS MRT APL รถไฟคลาสสิค

สมมติว่าฝรั่งมาจากเมืองนอก ต้องการไปหัวหินโดยรถไฟ ต้องนั่งเครื่องมาต่อ APL เข้าเมือง(ถึงพญาไท) ต่อ BTS ไปโรงแรมใน กทม. ต่อ MRT ไปหัวลำโพง ต่อรถไฟคลาสสิค ไปหัวหิน - -" (ทั้งหมดนอกจากเปลี่ยนสถานีแล้ว) ต้องมาต่อแถวกดตู้ ต่อแถวซื้อบัตรอีก

ไม่คาดหวังให้ไทย มี JR Pass อย่างญี่ปุ่น(เพราะคงเป็นไปไม่ได้) แต่อย่างน้อยๆ มันก็ควรจะเชื่อมต่อกันได้มากกว่าที่เป็นอยู่นี้ แล้วนี่ขนาดสายสีเดียวกัน รถไฟมันยังจะไม่เชื่อมกันอีกหรอ บ้าไปแล้วว...

กว่าจะเห็นรถไฟฟ้าครบทุกสาย ผมว่าผมคงต้องให้ลูกหลานถ่ายรูปแล้วเผาตามมาให้ผมดู...
27 มิถุนายน, 2013 jisang   1 1 3
จริงครับLikeครับคุณJisang
...