เตรียมปิดฉาก BRT 6 ปี ขาดทุนกว่าพันล้าน

June 17, 2016 09:1840 comments

Bangkok_BRT_2277

กทม.​ เตรียมปิดฉาก BRT สายช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ เผยมีแนวโน้มต่อยอดรถไฟฟ้าสายสีเทา พระราม 3-ท่าพระ พร้อมเตรียมหาระบบอื่นวิ่งทดแทน

BRT หรือรถประจำทางด่วนพิเศษ เริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่กลางปี 2553 ต่อยอดจากโครงการหาเสียงของ “อภิรักษ์ โกษะโยธิน” เริ่มเดินรถต่อจาก Bts ช่องนนทรี ถึงเส้นราชพฤกษ์ รวมระยะทาง 15.9 กม. มูลค่าทั้งโครงการประมาณ 2,000 ลบ. ซึ่งตั้งแต่เปิดดำเนินการมา ประสบปัญหาขาดทุนมาโดยตลอด

จากข้อมูลของกทม. BRT มีผู้โดยสารเฉลี่ย 23,000 คน/วัน พลาดจากเป้าที่วางไว้ 30,000 คน/วัน ทำให้ขาดทุนถึง 1,000 ลบ. เนื่องจาก กทม. ต้องควักเนื้อ “งบประมาณอุดหนุนโครงการ” ปีล่ะ 200 กว่าลบ. เพื่อจ่ายค่าติดตั้งระบบ-เดินรถให้ BTSC-บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ เป็นระยะเวลา 7 ปี ซึ่งสัญญาจะสิ้นสุด เม.ย. 2560

Sathorn_Station_(Bangkok_BRT)
ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์บริพัตร ผู้ว่าฯกทม.กล่าวว่า สาเหตุที่ยกเลิกรถบีอาร์ที เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารน้อย ไม่เป็นไปตามประมาณการที่วางไว้ ทำให้โครงการขาดทุนแนวโน้มจะนำมาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาเฟส 3 พระราม 3-ท่าพระ ที่จะสร้างในอนาคต แต่ระหว่างนี้จะนำระบบอื่นมาวิ่งทดแทนไปก่อน อยู่ระหว่างศึกษา

ด้านมานิต เตชอภิโชค กรรมการผู้อำนวยการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) เปิดเผยว่า สัญญาที่จ้างบีทีเอสเดินรถบีอาร์ทีจะหมดเดือน เม.ย.ปี 2560 จะยกเลิกและเปลี่ยนเป็นระบบรางแทน ขณะนี้อยู่ระหว่างการสรุป จะใช้รถไฟฟ้ารางเบาขนาดเล็ก (Tram) ที่สามารถวางรางวิ่งร่วมกับรถยนต์บนผิวถนนได้ โดยใช้ระบบแบตเตอรี่และโซลาร์ นอกจากนี้จะปรับให้เชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ช่องนนทรีและตลาดพลูด้วย ส่วนรถบีอาร์ทีมีอยู่กว่า 20 คัน จะนำไปใช้เป็นสวัสดิการข้าราชการ กทม.แทน

ที่มาข่าว: ประชาชาติ

Share

40 Comments

  • โครงการนี้มันผ่านการพิสูจน์ด้วยกาลเวลาแล้วมันไม่รอด
    ได้ประโยชน์แค่ชนกลุ่มน้อยเท่านั้น แต่ผลเสียเยอะกว่าทั้งเรื่องตัวเงิน และการเบียดบังเลนถนนทั่วไป
    ถามว่าถ้ายกเลิก brt แล้วปชช.ที่เสียประโยชน์จากตรงนี้จะทำไง ก็แค่นั่งรถปอ.แทน แทบไม่ได้มีความแตกต่าง มิได้กระทบคุณภาพชีวิตมากมาย
    เอาเงินไปลงทุนโครงการที่สร้างประโยชน์มากกว่านี้เถอะ อย่าทนขาดทุนเพื่อประโยชน์อันน้อยนิดอีกเลย

  • อนุรักษ์

    ยกเลิก เลนจักรยาน ดีกว่ามั๊ย เอื้อประโยชน์แค่คนบางกลุ่ม
    BRT คือสวัสดิการ คนกรุงฯ (ส่วนใหญ่) ควรขยายให้กว้างขึ้น
    ที่ขาดทุนเพราะระยะสั้นเกินไป ถ้าวิ่งทั่วกรุง รุ่งแน่ เพราะคนจะใช้รถส่วนตัวน้อยลง
    การเดินทางใน กทม ลำบาก ต้องกระโดดขึ้นลงรถหลายสาย

    แค่ นนทบุรี มา เสาวรีชัย
    ต้อง MRTสีม่วง > ต่อรถเมล์ > MRT บางซื่อ-จตุจักร > ขึ้น BTS จตุจักร-เสาวรีย์
    นั่งรถเมล์ ก็อ้อมโพด แถมต้องติดกับรถบนถนนอีก
    แค่พิมพ์ยังเหนื่อย ขับรถไปเองดีกว่า ติดเหมือนกัน แต่ไม่ลำบาก

    นี่แค่ตัวอย่างเบาๆนะ
    ค่อยๆคิดครับ ไม่ต้องรีบ เดี๋ยวติดคอ

  • อนุรักษ์

    ยกเลิก เลนจักรยาน ดีกว่ามั๊ย เอื้อประโยชน์แค่คนบางกลุ่ม
    BRT คือสวัสดิการ คนกรุงฯ (ส่วนใหญ่) ควรขยายให้กว้างขึ้น
    ที่ขาดทุนเพราะระยะสั้นเกินไป ถ้าวิ่งทั่วกรุง รุ่งแน่ เพราะคนจะใช้รถส่วนตัวน้อยลง
    การเดินทางใน กทม ลำบาก ต้องกระโดดขึ้นลงรถหลายสาย

    แค่ นนทบุรี มา เสาวรีชัย
    ต้อง MRTสีม่วง > ต่อรถเมล์ > MRT บางซื่อ-จตุจักร > ขึ้น BTS จตุจักร-เสาวรีย์
    นั่งรถเมล์ ก็อ้อมโพด แถมต้องติดกับรถบนถนนอีก
    แค่พิมพ์ยังเหนื่อย ขับรถไปเองดีกว่า ติดเหมือนกัน แต่ไม่ลำบาก

    นี่แค่ตัวอย่างเบาๆนะ
    ค่อยๆคิดครับ
    ไม่ต้องรีบ เดี๋ยวติดคอ

  • ผมสนับสนุนให้มี brt ต่อ แล้วปรับเส้นทางถนนให้เป็นทางวันเวย์เฉพาะ brt เท่านั้นอย่างที่เขาพูดว่าเป็นระบบเดียวกับรถไฟฟ้าแต่มีล้อยางถ้ายกถนนหรือทำเส้นทางเฉพาะไม่ได้ ก็จัดถนนเส้นเดิมที่รถติดให้มีเส้นทางของ brt ร่วมเข้าไปด้วย จะทำให้รถส่วนตัวต้องเลี่ยงเส้นทางไป. และทุกเส้นทางของ brt ไม่ควรมีรถจักรยานยนต์ จอดหน้ารถ brt ควรแบ่งแยกใหเฉพาะรถไป ค่ารถควรปรับขึ้นนิดนึง ถ้าของเดิม 5บาทต่อคน ปรับเป็น15-25บาทต่อคนกำลังดีขึ้นอยู่กับระยะทาง ขอให้ปรับการโดนสารและทำให้ทุกเส้นทางของรถไฟฟ้าและ brt เชื่อมต่อกัน ถ้าเชื่อมต่อกันได้ วินมอร์ไซต์ก็จะมีปันหาน้อยลง สนับสนุนการเดินทางด้วยรถสาธารณะ ขอให้ใช้ได้ต่อไปและขยายต่อไปเลื่อยๆครับ อยากให้ต่อยอดไปถึงการขับรถส่วนตัวเข้า กทม. ถ้าเป็นไปได้อยากให้ทำเหมือนหลายประเทศที่เวลาเข้าเมืองต้องมีคนนั่งในรถตามจำนวนที่นั่งของรถ ถ้าเข้าน้อยกว่าจำนวนที่นั่งให้เก็บค่าเข้าเมือง ส่วนใครที่อยู่ในเมืองให้มีการจดทะเบียนรถวิ่งเฉพาะเมืองหลวงกำหนดให้1ทะเบียนบ้านลงทะเบียนได้1คัน เฉพาะชื่อเจ้าบ้านเท่านั้นที่จะลงทะเบียนรถในเมืองได้ ให้ค่าจดทะเบียนราคาเท่ากับราคาประกันชั้น1 คนจะได้อยากมีรถส่วนตัวน้อยลง

  • ก่อน กทม. ทำอะไรควรคิดถึงผลประโยชน์ของประชาชนให้มากๆ ระบบขนส่งมวลชนที่ดีคือสิ่งที่รัฐควรลงทุนทำให้ประชาชน ไม่ใช่หวังแต่ผลประโยชน์และกำไรที่จะเกิดขึ้นจากโครงการ

  • เห็นผู้คน ประชาชนขนึ้นเยอะอยู่ช่วงเวลาเช้า ถึง9โมง และช่วงเย็น อยากทราบ กทม.ได้ทำแบบสอบถาม ผู้โดยสารหรือไม่ เพราะขึ้นลงอยู่ทุกวัน ไม่เคยเห็นมีแบบสอบถาม มาถามความคิดเห็นของประชาชน เลย

  • ทศมา

    เรามาช่วยกันรณรงค์ อย่าให้เค้าปิดเส้นทางนี้กันเถอะคะ เดือดร้อนมากๆๆๆ เราใช้เส้นทางนี้เป็นประจำ รวดเร็วสะดวก ไม่ต้องเจอกับรถติด กทม ควรจะถามความต้องการของ ปชช ด้วย เพราะเส้นทางนี้มันสร้างมาจากเงินภาษีของ ปชช นะ เค้าจะปรับปรุงขึ้นรา เราก็ยินดี ขอให้เสียงเรียกร้องของพวกเรา ไปถึงหูของ ท่านนายกด้วยเถอะ

  • ปกติน้องกลับบ้านเองโดยใช้ Brt เดินทางสะดวกสบาย ถ้าจะยกเลิกน้องก็ต้องหาเส้นทางกลับบ้านใหม่ ซึงดูแล้วว่าน้องจะกลับบ้านเองไม่ถูกคะ ยังไงรบกวนพิจารณาใหม่ ขึ้นเงินค่าโดยสารให้ไม่ขาดทุน พวกเราก็เต็มใจคะ ขอบคุณค่ะ

  • คอนโดใกล้ติด BRT เจ๊งระนาว

  • เห็นด้วยกับความเห็นที่ว่า ปรับปรุงค่าโดยสารซิคะ พัฒนาเปลี่ยนแปลงปรับปรุงให้ดีขึ้น ไม่ใช่มายกเลิก

  • ประชาชนเค้าเลือก ให้คิดแทนแล้ว ก็คิดสิค่ะ ว่าจะปรับปรุงและพัฒนาอย่างไรไม่ให้ขาดทุน การจะให้รถรางมาวิ่งแทนก็ดีอยู่หรอกค่ะ แค่ก็ต้องใช้เงินไม่ใช่หรือค่ะ ทำไมไม่ปรับปรุงสิ่งที่มีอยู่แล้วให้มันดีขึ้น แล้วบริหารไม่ให้มันขาดทุน จะขึ้นราคานิดหน่อย มันก็คงดีกว่าทุยทิ้งแล้วสร้างใหม่

  • ที่อ้างว่าขาดทุนแล้วจะยกเลิก เพราะจงใจทำให้ขาดทุนหรือเปล่าค่ะ คนอีก 23000 คนที่เดือดร้อนจะทำอย่างไร ทุกวันนี้ค่ารถ bts แพงมากๆทั้งๆที่คนเยอะ กทม ไม่เคยสนใจ การยุบเลน brt เพื่อเพิ่มพื้นที่บนถนนอีก 1 ช่อง ไม่ช่วยให้รถหายติดหรอก แค่เห็นรถติดเต็มถนนแทนเท่านั้นเอง แต่การมี brt ทำให้คนไม่ต้องเอารถออกมาวิ่ง ใช้ brt สะดวกกว่า ก่อนยกเลิก ช่วยหาคนรับผิดชอบค่าเสียหายที่ใช้ไปตอนสร้างระบบ brt ให้ด้วยก่อนนะค่ะ ส่วนค่าโดยสารรถ brt ถ้าจะปรับขึ้น ขอเสนอให้กำหนดตามระยะทางการใช้เป็นช่วงๆ เหมือน bts ก็ได้นี่ค่ะ แต่ที่ผ่านมาไม่เห็นทำอะไร ตั้งใจปล่อยทิ้งให้มีปัญหา เพื่อเอามาเป็นข้ออ้างในการยกเลิกมากกว่า จะได้หาผลประโยชน์เข้ากระเป๋าใหม่ได้ เพราะช่วงที่ผ่านมาเห็น กทม ใช้เงินเป็นแต่เรื่องโง่ๆ กับผลประโยชน์ตัวเองเท่านั้น

  • BRT สะดวกสำหรับคนที่จะเข้าเมืองเพื่อไปต่อรถไฟฟ้า ถ้าจะเลิกขอพิจารณาให้ขึ้นค่ารถก็ได้นะคะ เอาแบบที่คิดว่าไม่ขาดทุน เพราะถ้าเลิกไปเลยจะทำให้ผู้ใช้บริการเดือนร้อนอย่างมาก ทุกวันนี้ใช้บริการอยู่ทุกวันในเรื่องของเวลาสะดวกมากสามารถกำหนดเวลาได้โดยทันเวลา ถ้าจะเลิก ขอให้พิจารณาอีกครั้งนะคะ

  • มันดีนะ

    อย่ายกเลิกเลย ขึ้นราคาเอาดีกว่า ตอนเคยขึ้นเจอห้าบาทก็รู้สึกว่ามันถูกไปนะะ เคยพูดกับเพื่อนด้วยว่าได้กำไรรึเปล่าา เพราะฉะนั้นอย่ายกเลิกเลยค่ะ นอกจากว่าจะเอางบทุบสร้างมาหาผลประโยชน์อีกทีน่ะ

  • อย่าเลิกเลยขึ้นราคาดีกว่าคะใช้จนติดแล้วสะดวกดี ขึ้นราคาสัก15บาทเราก็ขึ้นนะ

  • ไม่ควรยกเลิก … คน กทม ต้องการคุณภาพชีวิตดีๆ ตรงเวลา มีวินัย BRT ช่วยให้พวกเขาไปทำงานตรงเวลา
    เราจะเน้นขนคน(ขนส่งมวลชน) หรือ ขนรถติด คนละคัน???

  • รถ BRT เป็นรถที่คนทำงานย่านสีลมสาทรต้องอาศัยไปทำงานเช้าเย็นไม่ควรเลิกวิ่ง ควรขึ้นค่ารถจาก 5 บาท เป็น 10-15 บาทจะดีกว่าเพราะเป็นรถที่วิ่งตรงเวลาสามารถคำนวณระยะเวลาในการเดินทางได้อย่างแม่นยำ อยากให้ท่านผู้ว่านำไปคิดและเห็นใจผู้ใช้เป็นประจำทุกวันด้วยค่ะ

  • อยากให้กรุงเทพเป็นแบบเมืองเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลียจังเลย มีรถ Tram วิ่งทั่วเมืองรถไม่ติดด้วย ใจกลางเมืองนั่งฟรีเลยนะคะ เอาสิ! เค้าใจป้ำมากยอมขาดทุนเพื่อนประชาชนนะคะ แต่นี่อะไรเห็นแก่เงินมากกว่าความเดือดร้อนประชาชน…

    • ประชาชนวัยทำงานของเขาเสียภาษีให้รัฐจำนวนมาก รัฐจึงมีเงินมาทำเพื่อประชาชน

  • ผมก็ใช้ BRT ประจำ คนก็ไม่น้อยนะคับ ขึ้นกันแน่นๆเรื่อยๆยิ่งช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ต้องรอเข้าคิวผ่านไป 2-3 คันยังไม่ได้ขึ้นเลย ช่วงเย็นคนรอคิวยาวเลย

    กทม ควรปรับว่าช่วงไหนคนเยอะ ให้ออกบ่อยหน่อย ช่วงไหนคนน้อยก็ลดได้บ้างครับ

  • น้อยหน่า

    เป็น1คนที่ใช้ คือถามกันบ้างไหมว่าขึ้นราคาได้รึเปล่า??

    คือแบบ รถเมล์ก็ดีแสนดี มาตรงเวลามากกกก (ประชด)

    เลยเลือก BRT ต่อให้ราคา13บาทเท่ารถเมล์แอร์ ผมก็ขึ้นนะ
    เอาง่ายๆ BTS แพงนะ คนก็ขึ้นเยอะแยะ เพราะอะไร เพราะมันควบคุมเวลาได้ไง
    เขาจัดการเวลาได้ว่าจะถึงโดยประมาณกี่โมง ไม่ต้องวัดใจคนขับรถเมล์ ไม่ต้องวัดใจรถติด

    เสนอให่ขึ้นราคา ลองไปคิดดูละกันครับ

  • พิมพ์

    รถBrt แบบนี้อ่ะดีแล้ว สามารถคำนวณเวลาในการเดินทางไปทำงานได้สะดวกมากๆ แต่แค่มันถูกเกินไปจริงๆ ตอนแรก10บาทอ่ะก็โอเคแล้ว เรายังคิดเลยว่ามันถูกว่ารถเมล์ปกติเสียอีก แถมยังมีเวลาทีแน่นอนรถก็ไม่ติด เราเดินทางจากสถานีนราราม มาสถานีสาทร 10กว่านาทีก็ถึงแล้ว ไม่รวมเวลารอรถ ถ้านั่งมอไซ40บา ประมาณ6-7นาที ถ้านั่งแท็กซี่นี่ประมาณ60กว่าบาทเลย รถติดตรงสาทรนานมาก อย่ายกเลิกเลย ทีบ่นๆกันว่าBrtทำให้รถติดเพราะวิ่งคันเดียวเลนเดียวพร้อมกับคนอื่นร่วมทางอีกหลายคน แต่ถ้าขับคันเดียวคนเดียว แล้วมาพูดว่ารถBrt ไปเบียดเบียนทำให้รถที่วิ่งอยู่บนท้องถนนด้วยกันพากันติดไปหมด อันไหนมันทำให้ติดกว่ากัน ลองถามใจดู
    อย่ายกเลิกเลย แล้วคนทีเขาขึ้้นรถ23000คนต่อวัน จะไม่ไปทำให้รถติดหนักว่าเดิมหรอ ขอโทษด้วยนะคะถ้าพูดจาไม่ดี ขอบคุณที่รับฟังความเห็นคะ

  • ที่บอกว่ามี 23,000 คน/วัน ใช้อะไรคิดหรือครับ?…เห็นวิ่งเฉลี่ย 7-10 นาทีออกจากท่ารถคันนึง มีผู้โดยสารมากสุดไม่เกิน 60 คน/คัน เปิดวิ่ง 16-18 ชั่วโมง/วัน คิดไป-กลับ ยังไงก็ไม่ถึง 23,000 คนหรอก

    ผมว่าตัวเลขผู้โดยสารน่าจะห่างจากเป้า 30,000 คน/วัน เยอะมากนะ

    • sistha promlek

      คุณคิดแค่ต้นทางคนที่ขึ้นลงระหว่างสถานีละครับ

  • การ์ตูน

    เป็นผู้ใช้บริการเป็นประจำ ถ้ายกเลิกก็เสียดาย เพราะสะดวกในการต่อรถไฟฟ้า แล้วยังมีความปลอดภัยมากกว่ารถเมล์อีก ถือได้ว่าเปงการคมนาคมอีกตัวช่วยหนึ่งให้กับคนที่อาศัยย่านพระราม3 เพราะเนื่องจากมีรถเมล์วิ่งแค่สองสาย ถ้าจะยกเลิกจิงก็ควรหาระบบอื่นๆมารองรับ แต่ถ้าเปงรถไฟฟ้าเลยคงจะดีเพราะเชื่อต่อการเดินทางได้ทุกเล่นทาง แต่ทุกวันนี้ใช้brt เชื่อต่อรถไฟฟ้า อยุ่แล้ว

  • ในฐานะที่เราใช้BRTเป็นประจำ บอกได้เลยว่าเสียดายมากถ้าถูกยกเลิกไปจริง
    -BRTทำให้เราวางแผนคำนวนระยะเวลาเดินทางผ่านถนนนราธิวาสได้แบบค่อนข้างแม่นดีเลย ไปทำงานทันตลอด
    -ค่าโดยสารเที่ยวละ5บาท ไปกลับวันละ 10 บาท นี่ประหยัดสุดๆเลย
    เมื่อหลายเดือนก่อน เคยเห็นประกาศปิดที่สถานีว่าจะขึ้นค่าโดยสารเป็นเที่ยวละ 13 บาท(มั้ง ถ้าจำไม่ผิด) มีกำหนดวันที่เริ่มขึ้นราคาเรียบร้อยแล้วด้วย แต่แล้วพอมีข่าวผู้ว่าโดนถล่มประเด็นทุจริตก้อยกเลิกการขึ้นราคาไป

    ถ้าหากการยกเลิกครั้งนี้ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเป็นรถสาธารณะอื่นๆที่มีข้อดีกว่าเดิมก้อสนับสนุนให้รีบๆทำแล้วกัน

  • คนกรุง

    ก็ขึ้นราคาไปสิจาก 5 บาทเป็น 10 บาทก็ยังพอไหวนะ

  • เส้นพระราม 3 ทุกวันนี้ก็เดินทางลำบาก รถเมล์ก็น้อย รถตู้ก็โดนทหารจับ ทุกวันนี้จะจนกันหมดเพราะต้องรวมตัวกันนั่งแท็กซี่ทุกวัน BRT เป็นตัวเลือกที่ดีนะสำหรับตอนกลับบ้าน ทางที่ดรเพิ่มรถเมล์เพิ่มสายเพิ่มรถให้หลากหลายมากกว่าสาย 205 กับ 89 ได้มัยคะ นักการเมืองทั้งหลาย

  • นานา

    ขึ้นราคาก้ได้นะ เปน1 ใน 23000 คนนั้นอ่ะ TT
    มันสะดวกดีนะ เวลารีบๆก้ไม่ต้องเรียกแท๊กซี่ มอไซค์
    ไปต่อบีทีเอสสบายๆได้ ถ้าระงับไป 23000 คนนี้ก้ต้องไปอยู่ในคมนาคมรูปแบบต่างๆอ่ะ ตั้งแต่ มอไซ รถเมล์ รถยนต์ แท้กซี่ ในถนนบริเวณนั้นๆอ่ะ
    แต่ก็ไม่เปนไรหรอกมั้ง 23000 เองนับรวมทั้งวัน ไม่เพิ่มความหนาแน่นการจราจรหรอก ถนนเย้อะะะ~ ได้เลนเพิ่มตั้งเลนนึงเลย

    จะมีมั้ยการคมนาคมดีๆสู่ชีวิตคนไทย หนึ่งในคุณภาพชีวิต

  • จริงๆ จากที่เคยขึ้น มันดีมากเลยนะ เรานั่งมอเตอร์ไซต์มาต่อ BRT เพื่อไปตรงเอมไพร์ BRT ทำให้ไม่ต้องตื่นเช้ามาก 15 นาทีก็ถึง แล้วปกติคนก็แน่นเป็นปลากระป๋องเลย ถ้าเลิกวิ่ง คนก็จะยิ่งต้องขับรถหรืออะไร ตรงนราธิวาสก็จะยิ่งติด

    ถ้ามันขาดทุนมาก จะขึ้นราคาบ้าง เราว่า คนก็ไม่ว่าอะไรนะ ที่มันขาดทุนเพราะมันถูกไปมั้ย เรานั่งทุกวัน จริงๆยังรู้สึกผิดเลย 5 บาทตลอดสาย ปกติ นั่งแท๊กซี่ไป คงเป็นร้อย

  • กว่าจะกลายร่างเป็นรางเดี่ยวโมโนเรล คงอีกนานกว่าจะได้ใช้
    เพราะต้องไปสร้างอีกสองเฟสก่อน รอยันแก่เลย เหอๆ

  • ช่วงเวลาเร่งด่วนปล่อยให้รถส่วนบุคคลเข้ามาใช้ทางร่วมกัน สรุปคือรถก็ติดเหมือนเดิม แบบนี้ใครจะทิ้งรถส่วนตัวมาขึ้นBRTละ

  • ผมไม่แน่ใจว่าอ่านผิดไหม ยกเลิก brt เพราะคนน้อยเลยจะไปสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทาแทน!!! ใครมีความรู้บอกผมหน่อยฮะว่านี่คือถูกต้องแล้วใช่ไหมฮะ

  • 1. รถขับช้ามากเพราะโดนจำกัดความอยุ่ที่ 60กม/ชม. ซึ่งในช่วงเวลารีบด่วนรถติดอยุ่แล้วค่ะ จึงทำให้ช้าขึ้นไปอีกคนเลยไม่นิยมขึ้นค่ะ ขึ้นรถเมล์ยังเร็วกว่า
    2. ที่นั่งน้อยด้วย
    3. จอดเฉพาะป้าย ซึ่งป้ายที่จอดรถส่วนใหญ่จำนวนคนขึ้นลงน้อย
    ต้องดูรถเมล์สาย 205 แน่นแล้วแน่นอีก พอถึงป้ายธ.กรุงศรีฯ คนถึงจะโล่ง วิ่งเส้นทางเดียวกันถึงจะบางช่วงต่างกันตรงไหนคะ คงต้องลองทบทวนดูค่ะ

  • โครงการโง่ๆ
    คิดจะโกงกิน สู้ขอตังค์ฟรีๆจากประชาชนไปเลยดีกว่า บอกเลยว่าผมขอเงินฟรีๆครับ
    ตอนสร้างเลนบีอาร์ที รถแม่งก็โครตคิด ทำเสร็จแล้วก็ติดอีก
    พูดง่ายๆคือ ไม่มีประโยชน์ มีแต่ให้โทษ
    แล้วอีกอย่างนะ ไอ้เลนบีอาร์ทีนี่แหละที่เป็นต้นเหตุให้คนตายมาเยอะแล้ว

    • ควรจะมีคนรับผิดชอบนะครับ ทำโครงการนี้ขึ้นมาโดยไม่รับฟังความคิดเห็นประชาชนแบบนี้ อำนาจอยู่ในมือคนโง่นี่มันหายนะจริงๆ

    • จริง ตรงแถวแอมไพร์ มอไซต์วินชนกับ BRT ประจำ ตายมาเยอะละ

    • อย่างอื่นผม เห็นด้วยนะ
      แต่ไอ้ที่บอกว่าเลนส์BRTทำให้คนตายมาเยอะแล้วเพราะอะไรครับ??
      เพราะคนไทยมักง่าย ไปขี่มอไซต์ แล้วโดนรถทับ
      ตายเพราะระบบหรือตายเพราะ ความมักง่ายของตัวเอง ดีซะอีกครับ จะได้ลดประชากร เห็นแต่ประโยชน์ส่วนตัวเอาง่ายเข้าว่าไปบ้าง

  • อาตง

    กำหนดเลิกวันไหนละครับเนี่ย ผมคิดว่าที่เจ๊งเพราะความสะดวกต่ำ capacity ความเร็ว ความนิ่ง เทียบอย่างอิ่นไม่ได้ รถมาไม่ถี่ ถ้ามาถี่จะยิ่งขาดทุน
    คนพื้ยที่เลยใช้ไม่เท่ารถไฟฟ้า เอาจริงรถไฟฟ้ากว่าจะเริ่มทำกำไรก็สิบปีขึ้นไปเช่นกัน
    ถ้าเป็นรถราง แล้วต้นทึนต่ำลง capacityสูงขึ้นมากๆ น่าจะเป็นเรื่องที่ดีกว้า

  • เลิกกันแบบนี้แล้วพวกคอนโดที่สร้างไว้ติด BRT ก็แย่สิครับ กทม ไม่ควรยกเลิก ก็ให้วิ่งต่อไปแต่ขึ้นราคาค่าโดยสารก็ได้ 5บาทขาดทุนก็เก็บ 15-20บาท ผมว่าคนก็ยังขึ้นนะ ดีกว่าเอารถไปทำอย่างอื่น ลดจำนวนเที่ยวลงบ้างก็ได้ แต่ให้มาตรงเวลาเหมือนเดิม

Leave a Reply